金屬波紋涵管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，應(yīng)用于公路、鐵路涵洞等工程，也可以半圓或其他曲線方式做成跨線通道、隧道和巷道頂護(hù).金屬波紋涵情沿骨長(zhǎng)方向呈波形，有非常強(qiáng)的適應(yīng)縱向變形能力，能避免因地基不均勻沉降而造成的破壞。在不增加材料用員的悄況下，可以將憐的徑向承載能力提高數(shù)倍.由于其優(yōu)越的性能和適應(yīng)能力，在國(guó)外被廣泛用于公路工程建設(shè)。 1.造價(jià)低 金屬波紋涵管結(jié)構(gòu)的涵與鋼筋棍凝土蓋板涵相比，公路工程直接費(fèi)用可以降低其原因是采用的金屬波紋涵管屬于柔性結(jié)構(gòu)，允許涵管縱向沉降變形，對(duì)地基的承載力要求較低，無(wú)需對(duì)地摹進(jìn)行換填處理。 2.行車(chē)舒適 如采用普通混凝上結(jié)構(gòu)，構(gòu)造物與路拭過(guò)渡部分的連接處最易產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象，使人感覺(jué)不適。采用金屬波紋涵p結(jié)構(gòu),身上部填上厚度是漸變的，避免了由突變而引起的跳車(chē)現(xiàn)象，也避免對(duì)構(gòu)造物的損壞。 3.加快施工進(jìn)度 管體的生產(chǎn)山專(zhuān)業(yè)化工廠實(shí)施，不受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響，從而避免了惡劣天氣對(duì)工程進(jìn)度的影響，有利于控制工程質(zhì)量。 4.質(zhì)量 在我國(guó)北方等寒冷地區(qū)，最易出現(xiàn)反復(fù)凍融問(wèn)題，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、砌石結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重。采用金屬波紋涵管的構(gòu)造物有可靠的質(zhì)量保證，可以省去大量頻繁的修復(fù)工作，從而降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 5.有利于環(huán)保 采用金屬波紋涵鐘草本無(wú)需水泥、石材、木材等常規(guī)建材，對(duì)公路沿線的環(huán)境減少了破壞，其環(huán)保意義深遠(yuǎn)。 6.抗變形能力 金屬波紋涵管本身是一種彈性結(jié)構(gòu)，不僅允許縱向變形，因結(jié)構(gòu)合理、荷載分布均勻，還使其具有全面的抗變形能力。 7.適用面廣 金屬波紋涵帶適合任何地質(zhì)條件、環(huán)境條件，在酸堿腐蝕嚴(yán)重的情況下，可以調(diào)整防腐方案，繼續(xù)應(yīng)用。1978年，美閏鋼鐵學(xué)會(huì)AISI的研究表明，鋼波紋桿應(yīng)用于雨水竹時(shí)，81道中有77道保持良好狀況，其使用時(shí)間為16-65年;;4道需要維修的，還平均使用了32年. 鋼波紋涵管施工的其他技能要求有： 　　1、鋼波紋涵管應(yīng)用于公路維護(hù)工程時(shí)，要等候涵身及洞口主體部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工的單位才干開(kāi)端撤除舊涵洞的作業(yè)，在撤除舊涵洞時(shí)，一起要抓住根底資料的備料作業(yè)，備料完成，并經(jīng)查驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基坑的開(kāi)挖作業(yè)。鋼波紋涵管應(yīng)用于新建公路工程時(shí)，在購(gòu)運(yùn)波紋涵管涵管的一起可抓住根底資料的備料和基坑的開(kāi)挖作業(yè)。 　　2、進(jìn)出口可選用由廠家制作的鋼波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡同坡率的斜上開(kāi)口兩種方法；也可根據(jù)地點(diǎn)區(qū)域的具體情況選用漿砌片石或干砌片砌筑。通常在冰冷的區(qū)域，選用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河槽接頭處進(jìn)出口地上及邊坡必定規(guī)模內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙層漿砌片石或干砌片石鋪砌，以避免沖刷，并作必要的防滲處理；為了避免路基土阻塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做必定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻的防護(hù)。 　　3、涵洞兩邊通過(guò)低洼積水地帶時(shí)，要求先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時(shí)還要求鏟除換填部分淤泥。 　　4、有沖刷的涵洞進(jìn)出口應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，一起洞口應(yīng)按地勢(shì)條件作必要的處理，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。 　　5、不一樣填土方法的要求。