伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。

    原因有： 1 設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定； 2 伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產(chǎn)生不同程度破壞； 3 施工方式不當，材料選擇不當，間距沒有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。 或預埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養(yǎng)護時間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求； 4 交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞，嚴重影響行車安全； 5 伸縮縫里的日常清理維護不當。

       橋梁彈性縫的效果 　　由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的縮短和徐變效果下，梁體發(fā)生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節(jié)橋梁上部結構之間的位移和聯(lián)接，需設置彈性縫。 可是規(guī)劃不妥，設備質量低質，和缺少科學的及時保護，彈性縫處就會跳車，這是目前國內常見的病害，并且越來越突出。 　

  　橋梁彈性縫處呈現(xiàn)破壞、下沉、錯臺，在車倆通過期對橋梁發(fā)生跳動沖擊，發(fā)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴峻時發(fā)生安全事故。 　　為了消除臺階、跳車等現(xiàn)象，我國現(xiàn)已選用許多行之有用的辦法，其間橋梁彈性縫的設備是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。 　

     橋梁彈性縫分為以下五大類： 　　鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式、對接式及無縫式彈性縫。 　

       橋梁彈性縫的施工流程施工預備在施工前，了解相關施工圖紙和彈性縫設備操作規(guī)程，查看異型邊梁的平整度、順直度和縫體空隙；依據(jù)工程的實際情況有必要裝備滿足的機械設備、小型機具，并且跳板有必要質量鞏固以使過往的施工車輛能順暢經(jīng)過，一起配齊配足避免污染路面的帆布、塑料布和維護用的塑料薄膜、草苫子等，以確保施工順暢進行。

　　切縫在施工前依據(jù)施工規(guī)劃圖紙放樣，運用切割機據(jù)縫，留意對據(jù)縫線以外路面的維護，避免污染，并確保切縫切斷無缺。開槽用風鎬開槽，應將槽內混凝土及雜物鏟除潔凈，尤其是梁端空隙內的雜物，并理順、調直槽內預埋筋，如發(fā)現(xiàn)預埋筋數(shù)量缺乏，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員一起檢驗、確保彈性縫的質量。

　　彈性設備設備前，查看彈性縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋臺上易選用背墻的寬度為宜，這樣即加強彈性縫設備的安穩(wěn)，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍鏟除彈性縫槽內雜物，并查看其是否潔凈，對型鋼進行平整度查看，在設備過程中，檢測彈性縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內，順直度控制在3mm以內，頂面與路面高差控制在2mm以內。