1、GQF-C橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：GQF-C橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn型鋼，克服了擠壓型鋼平直度和裝配不均勻的特點(diǎn)。尺寸小，建筑高度低，國(guó)產(chǎn)熱軋整體型鋼高度僅為50毫米。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠性、安穩(wěn)性、耐久性明顯。它不僅便于更換舊的伸縮裝置，而且適用于新的橋梁。 選用原則：橋面鋪裝厚度>80mm，伸縮量<80mm 模數(shù)式橋梁伸縮縫
2、GQF-MZL橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：MZL伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出特點(diǎn)有：邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等由一系列伸縮裝置組成。將伸縮裝置的承載結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開。二者受力時(shí)不相互干擾，分工明確。這不僅保證了受力的可靠性，而且實(shí)現(xiàn)了位移的均勻性，使所有中梁在位移控制箱中支撐在同一垂直梁上。這對(duì)大位移伸縮裝置非常有利，減少了梁的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了位移控制。箱子的體積減小到小，節(jié)約鋼材。
該結(jié)構(gòu)還克服了斜支撐膨脹裝置需要高加工精度和裝配精度的苛刻條件。否則，四桿結(jié)構(gòu)容易發(fā)生自鎖，影響膨脹自由度，不易保證位移均勻。結(jié)構(gòu)在各節(jié)點(diǎn)均采用旋轉(zhuǎn)和滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。因此，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，能滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)的使用要求。
模塊化橋梁伸縮縫施工方法：
1。模塊化橋梁伸縮縫所用的鋼筋和橡膠應(yīng)符合Tranbbs設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求�；炷粒翰捎肅50水泥混凝土澆筑伸縮縫�？刂破涮涠瓤蓾M足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)牡鸵�。�?yīng)適當(dāng)加入添加劑，以降低水灰比和混凝土收縮。
2。施工單位在公路橋梁上安裝模塊化橋梁伸縮縫。一旦發(fā)生碰撞變形，很難將其修復(fù)為合格產(chǎn)品。因此，在整個(gè)安裝過程中，需要采取措施加以保護(hù)，禁止車輛通行。如果現(xiàn)場(chǎng)難以調(diào)整伸縮縫的伸縮量，則產(chǎn)品檢驗(yàn)需要仔細(xì)。不合格不能運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。
3。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位置和尺寸后，公路橋梁的伸縮縫應(yīng)在安裝前穩(wěn)定地放入預(yù)留槽內(nèi)。橋梁上的接縫處需要用聚苯乙烯泡沫板密封，以防止?jié)沧⒌谋Ｗo(hù)帶倒入混凝土中，使接頭失效。同時(shí)，裝置內(nèi)不能灌注混凝土，以免更換V型圖像帶時(shí)堵塞。 當(dāng)前，對(duì)于橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。
板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對(duì)車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。 因?yàn)楣窐蛄荷炜s縫處有位移，且承受水平荷載和車輪的拍擊作用，如設(shè)計(jì)不當(dāng)容易導(dǎo)致模數(shù)式橋梁伸縮縫的過早損壞，影響作用，增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。良好的橋梁伸縮縫應(yīng)能適應(yīng)承重結(jié)構(gòu)在水平和豎直方向的位移和轉(zhuǎn)動(dòng),保證路面連續(xù)和平整,錨固可靠，防水防塵，在城市橋梁中還應(yīng)盡可能減少因車輛通過而發(fā)生的噪聲。
橋梁伸縮縫主要根據(jù)橋梁跨度、接縫伸縮量大小來選用，分剛性伸縮縫和彈性伸縮縫兩類。 剛性伸縮縫 主要用鋼材覆蓋接縫，靠其滑移變位來適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的變位，有鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、梳形板伸縮縫、滾曳式伸縮縫等
