橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分,如果設(shè)計不當、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學的和不及時的養(yǎng)護,大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階,直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量橋梁伸縮縫裝置損壞原因分析 目前,工程上常常采用的伸縮裝置有板式橡膠縫、BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置。板式橡膠伸縮裝置是使用多、橋面通常采用瀝青混凝土鋪裝,往往伸縮裝置安裝在先,橋面鋪裝在后,瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平,加上剛?cè)嵯嘟?容易產(chǎn)生臺階。

               車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大,而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動,在反復(fù)的車輛瞬時荷載作用下,伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞,錨固裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離,全部破壞。

                 橋梁的設(shè)計施工質(zhì)量也是影響伸縮裝置使用壽命的一個主要原因。廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴重,這種損壞首先表現(xiàn)在過渡段的混凝土破壞,繼而錨固系統(tǒng)破壞,最后整個橋梁伸縮縫破壞而無法使用,這是橋梁伸縮縫裝置損壞比較典型的一種情況。概括而言,橋梁伸縮縫裝置損壞大致可總結(jié)為以下幾點。 首先,對目前常用橋梁結(jié)構(gòu)而言,伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預(yù)埋在梁中,甚至不能預(yù)埋,大部分錨固在鋪裝層混凝土中。一般的橋梁鋪裝厚度為8～12cm,厚也不超過15m。例如板式橡膠伸縮裝置錨固系統(tǒng)由于縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5～7cm,多不過10cm。伸縮裝置一般設(shè)計要求過渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高標號混凝土,由于混凝土厚度太薄,體積太小,再加上預(yù)埋件的位置干擾,施工難度大,過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣,預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響

                  對于C、F、E、Z、L型橋梁伸縮縫型鋼都是公路橋梁專用的伸縮裝置的一種，它由一組鋼質(zhì)邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質(zhì)邊梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結(jié)。橋梁伸縮縫具有連結(jié)可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。C、D、F型橋梁伸縮縫是國內(nèi)交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。

                 由于這幾種伸縮縫產(chǎn)品主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈c形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，公路橋梁工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的分類及產(chǎn)品適用范圍中的詳細介紹。 它們是適用于設(shè)計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該橋梁伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。

                   伸縮縫安裝施工的過程非常復(fù)雜，橋梁在施工時就已經(jīng)先預(yù)留出伸縮縫安裝的空間，在里面填上臨時填充物。當橋面瀝青鋪裝層完成并驗收合格后，就可以根據(jù)伸縮縫施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫，將安裝伸縮縫位置的瀝青和里面的填充物都清理干凈，最后是安裝伸縮縫。       

                 異型鋼是復(fù)雜和異型斷面型鋼的簡稱，屬于型鋼的一種，并區(qū)別于簡單斷面型鋼的叫法。根據(jù)工藝的不同，又可分為熱軋異型鋼、冷拔（冷拉）異型鋼、冷彎異型鋼、焊接異型鋼等。通常異型鋼特指熱軋異型鋼。熱軋異型鋼是區(qū)分方鋼、圓鋼、扁鋼和常見形狀的熱軋型鋼。 異型鋼因其使用的特殊性和單一性，往往對精度的要求比簡單斷面型鋼要高，這就對設(shè)備的能力有更高的要求。由于其斷面形狀復(fù)雜，尤其是許多特定場合專用的異型鋼，甚至很少有經(jīng)驗可以借鑒，這樣使得孔型設(shè)計和生產(chǎn)的難度更是遠高于簡單斷面型鋼。

                故異型鋼的生產(chǎn)成本要高于簡單斷面型鋼。異型鋼因其形狀大小差別很大，很多都是某一行業(yè)或特定場合專用的，所以單一品種的市場需求量往往都不是很大。所以異型鋼生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模往往也并不很大 著近幾年來我國工業(yè)化水平的不斷提高，我國生產(chǎn)軋制型鋼的水平比上世紀已得到大幅度的提升。越來越多的關(guān)乎國計民生的型鋼如大型H型鋼、高鐵重軌等逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，甚至有些還達到了國際先進水平。

                   但是同時我們也發(fā)現(xiàn)，在好多中小型異型鋼的生產(chǎn)和研發(fā)上，我國的異型鋼生產(chǎn)廠家的水平和歐洲好多國家的廠家相比還是有很大的差據(jù)。特別是在尺寸精度的控制和斷面形狀的細節(jié)處理上，好多產(chǎn)品還遠遠達不到他們的水平。近年來，好多民營廠家在認識到這一差距之后，認真學習、研究國外的先進工藝和生產(chǎn)經(jīng)驗，結(jié)合自己的生產(chǎn)實際，經(jīng)過不斷地摸索，在好多領(lǐng)域已經(jīng)做出了喜人的成績。降低了國內(nèi)客戶的采購成本，提高了我國異型鋼的生產(chǎn)水平。