在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，公路橋梁彈性設(shè)備直接接受著行車荷載的反復(fù)效果。在我國交通迅速發(fā)展下，交通量激增， 部分車輛為超載車輛和重型車輛。彈性縫在接受行車荷載的沖擊效果下，可能會呈現(xiàn)混凝土裂縫，導致橋梁彈性縫破壞。特別在橋梁彈性縫接受著行車荷載下，橋梁彈性縫規(guī)劃、施工、維護各方面作業(yè)不善，會加速彈性縫使用壽命的縮減。 因此在橋梁伸縮縫實際使用中，對于病害發(fā)生的原因不同，結(jié)合建模剖析行車荷載下橋梁彈性縫的情況，更好地全面處理橋梁彈性縫病害。

                  橋梁彈性縫病害發(fā)生原因有規(guī)劃方面、施工方面、維護方面。 高速公路橋梁彈性縫病害與彈性縫自身規(guī)劃是有聯(lián)絡(luò)的。橋梁彈性設(shè)備規(guī)劃方面的原因有：橋梁彈性設(shè)備結(jié)構(gòu)的規(guī)劃缺乏。在橋梁彈性縫設(shè)備規(guī)劃中，沒有考慮橋面鋼筋混凝土與橋梁面板的同步彈性。這會導致橋梁在通車使用后，瀝青混凝土外表會呈現(xiàn)不規(guī)則開裂、橋面拱起等問題。彈性縫設(shè)備規(guī)劃剛度缺乏。當彈性縫設(shè)備強度缺乏時，彈性設(shè)備作業(yè)時會發(fā)生相應(yīng)的隱患。

                伸縮縫設(shè)備是公路工程中常用于橋梁連接處的彈性設(shè)備。該設(shè)備的效果在于為橋梁伸縮縫、位移供給滿足的空間。因為橋面處的運用環(huán)境惡劣，要求具有承載才能、抗震才能、耐候才能等。 其間，梳齒板式彈性縫是一種常見款式，慣例的梳齒板式彈性縫設(shè)備包括固定齒板和移動齒板，兩者之間插接連接，存在的問題是，在移動齒板移動的過程中，移動齒板容易產(chǎn)生變形，移動齒板端部插接在固定齒板的齒縫中，且移動齒板的局部處于懸空狀況。 所以移動齒板容易發(fā)生向下的曲折變形，變形后，與固定齒板之間的合作出現(xiàn)偏差，形成合作失效，翹起后的移動齒板會對經(jīng)過的車輛輪胎形成損害。

               梳齒板式彈性縫按裝時選用打孔刺進螺栓安裝辦法時的槽口深度梳齒板式彈性縫按裝時選用鋼筋網(wǎng)螺栓固定辦法時的槽口深度 　

         　公路橋梁伸縮縫要求分類，橋梁彈性設(shè)備是適應(yīng)我國公路橋梁建造的一種新式橋梁彈性縫設(shè)備，GQF-C型橋梁彈性設(shè)備選用全體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度和調(diào)集尺度不均勻的特色。 　　         GQF-C型橋梁彈性設(shè)備綜合技能性能和技能指標均達到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品先進水平，結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)首創(chuàng)，將成為交通行業(yè)標tui薦產(chǎn)品，型橋梁彈性設(shè)備產(chǎn)品特色：修建高度低。

   　　     國產(chǎn)熱軋全體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡略，設(shè)備便利，具有顯著的可靠性，舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,彈性量小于等于80mm的各種橋梁，既便利舊橋梁彈性設(shè)備替換，又可供新橋梁修建選用