陜西西安混凝土整體道口板廠(chǎng)家

鋼鐵廠(chǎng)是原料加工企業(yè),生產(chǎn)規(guī)模大,生產(chǎn)所需的原料數(shù)量龐大,品種繁多.一般情況下,廠(chǎng)內(nèi)原材料以及成品和半成品的運(yùn)輸大部分是靠鐵路運(yùn)輸來(lái)完成.鐵路運(yùn)輸具有安全程度高,運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸距離長(zhǎng),運(yùn)輸能力大,運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),并且具有污染小,潛能大,不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì),是公路,水運(yùn),航空,管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的.

鋼廠(chǎng)鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔(dān)負(fù)著鐵路與公路雙重運(yùn)輸任務(wù)，其技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運(yùn)輸效率和行車(chē)安全，是鐵路線(xiàn)路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點(diǎn)。

傳統(tǒng)平交道口的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和實(shí)際使用情況已相對(duì)落后。道口處路面凸凹不平、道口狀態(tài)差、鐵路易發(fā)生道床病害、表面道口板容易破損變形，如果道口鋪面受損，道路車(chē)輛在通過(guò)鋪面時(shí)，易發(fā)生顛簸搖晃，并要對(duì)易損鋪面進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、更換，維修費(fèi)用也逐年增加，難以適應(yīng)城市與礦區(qū)發(fā)展的需要，對(duì)鐵路、公路都造成了極大的干擾。

整體道口板應(yīng)用：

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公鐵運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，鋼廠(chǎng)的重型車(chē)輛越來(lái)越多，越來(lái)越重，穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多，這部分鐵路道口遭到越來(lái)越大的機(jī)動(dòng)車(chē)的破壞，傳統(tǒng)的道口鋪面已無(wú)法滿(mǎn)足重載、高密度機(jī)動(dòng)車(chē)的通行和鐵路線(xiàn)路的安全穩(wěn)定，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運(yùn)輸?shù)男熊?chē)安全。

混凝土整體道口板將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞�；炷�土整體道口板未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。混凝土整體道口板為十五年左右。混凝土整體道口板材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠�；炷�土整體道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。

混凝土整體道口板：

隨著鐵路道口的車(chē)流量明顯增加,導(dǎo)致普通的道口板易損害,為了解決鐵路道口道口板的問(wèn)題,我國(guó)研究了整體道口板,應(yīng)用于鐵路行業(yè),取得了良好的成效.

公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過(guò)預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預(yù)埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過(guò)車(chē)更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長(zhǎng)使用壽命；減少人工成本投入,提高車(chē)輛運(yùn)行效率；同時(shí)利于吊運(yùn)安裝；外形美觀(guān)大方。