GYZ圓形橡膠支座是樹立在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間，是橋跨的支承部分，其功率是把上部結(jié)構(gòu)的各樣載荷傳播到墩臺(tái)上，并無妨契合活載、溫度革新、混凝土中斷與徐變等要素發(fā)生的變位(位移和轉(zhuǎn)角)，使上、下部結(jié)構(gòu)的本質(zhì)受力情形符合組織的結(jié)構(gòu)估計(jì)圖式。
橋梁支座最早必需有腳夠的裝載身手，以維護(hù)平安穩(wěn)當(dāng)?shù)貍鞑ブё戳�。其次GYZ圓形橡膠支座關(guān)于梁體變形(位移和轉(zhuǎn)角)的拘謹(jǐn)應(yīng)盡大概地小，以契合梁體自在彈性及轉(zhuǎn)化的須要。末尾支座應(yīng)具有便于安頓、維護(hù)、維建和互換的特性 板式橡膠支座有遍及板式支座和四氟板式橡膠支座之分。遍及板式橡膠支座有矩形、圓形、坡形、戴球冠圓形等，有用于中小跨度橋梁。圓形板式橡膠支座和戴球冠圓形橡膠支座具有平面上的各向共性既不具有目標(biāo)性，圓形板上的球冠可組織受力情形，不只有用于遍及橋梁，也有用于各樣變位攙雜的高架橋和立接橋。而坡形板式橡膠支座的頂面具有必定的斜度，有用于縱坡和橫坡都較大的馬路橋梁。這類板式橡膠支座的運(yùn)動(dòng)機(jī)理是通過橡膠的剪切變形來實(shí)施程度位移，運(yùn)用橡膠的不勻稱彈性緊縮來實(shí)施轉(zhuǎn)化。
GJZ矩形橡膠支座的極限裝載力均比GYZ圓形橡膠支座的大，然而是極限抗壓強(qiáng)度卻比GYZ圓形的小，并且GJZ矩形的位移比圓形的大，基本上無妨揣度GYZ圓形的本能略微的強(qiáng)于GJZ矩形的橡膠支座。從另一個(gè)視點(diǎn)來道，在承擔(dān)相通的力的功率下，GJZ矩形橡膠支座采取了較大的底面積然而是極限抗壓強(qiáng)度卻不底面積較小的圓形橡膠支座的大，證明的偶爾在轉(zhuǎn)變外形的情形下大概會(huì)使橡膠支座的資料取得更大程度的運(yùn)用。 橡膠支座廠家發(fā)現(xiàn)橡膠支座的常見病害有：支座脫空、剪切變形、中間膠層鼓凸變形、橡膠層開裂、支座位置串動(dòng)這幾種。施工方面原因：橡膠支座的安裝施工，直接關(guān)系到支座的受力狀況和耐久性能，但實(shí)際施工過程中，常見以下幾方面的質(zhì)量問題：支座墊石施工質(zhì)量不過關(guān)，譬如強(qiáng)度低于C30,使得墊石混凝土強(qiáng)度不夠。
橡膠支座安放時(shí)沒有控制好中心線，與設(shè)計(jì)中心線不重合，影響支座的受力狀態(tài)；支座的規(guī)格型號(hào)與設(shè)計(jì)規(guī)范要求不吻合，潛伏了梁體不正�；瑒�(dòng)的隱患。橡膠支座廠家加工制造方面原因：橡膠材料是橡膠支座病害處治的基礎(chǔ)，也是提高支座性能指標(biāo)的關(guān)鍵，但由于橡膠材料配方、加工、制造等方面因素的影響，造成支座受力的差異，譬如個(gè)別支座受力偏大。
目前橡膠支座的加工制造問題，表現(xiàn)為選用材料品種規(guī)格不規(guī)范、支座橡膠層厚度不均勻、金屬板厚度層數(shù)不規(guī)范、橡膠層與金屬板粘結(jié)力不足、廠家不了解支座技術(shù)性能和盲目生產(chǎn)等。這樣的支座應(yīng)用到鐵路橋梁工程當(dāng)中，很有可能造成事故隱患。
設(shè)計(jì)方面原因：設(shè)計(jì)是橡膠支座病害防治的關(guān)鍵，但如果設(shè)計(jì)關(guān)把控不嚴(yán)，反而會(huì)成為病害滋生的誘因，具體表現(xiàn)為設(shè)計(jì)工程師沒有全面了解橡膠支座的性能，在設(shè)計(jì)計(jì)算的過程中，缺乏對(duì)支座承載能力、抗剪能力、偏轉(zhuǎn)驗(yàn)算、抗滑性能等的周全考慮，所設(shè)計(jì)的支座無法全面滿足實(shí)際的承載、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。 橋梁同步頂升施工工藝步驟：鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護(hù)欄，拆除原橋伸縮縫。頂升準(zhǔn)備：橋梁同步頂升難點(diǎn)較多，技術(shù)要求較高，施工前做好頂升裝置的購買、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。
頂升抱柱梁施工：抱梁所在墩柱鑿毛、植筋、鋼筋綁扎，澆注抱梁及系梁。抱梁應(yīng)能夠滿足布置千斤頂頂升及臨時(shí)支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對(duì)稱布置。千斤頂系統(tǒng)及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)。梁體各個(gè)控制部位設(shè)置固定標(biāo)記，以實(shí)時(shí)確定梁體的空間位置。安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。
正式頂升前必須進(jìn)行預(yù)頂，保證抱梁、千斤頂?shù)妊b置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作。對(duì)抱梁、支座傳力系統(tǒng)檢查合格后，即可正式進(jìn)行頂升。預(yù)頂加力須分級(jí)緩慢加力，預(yù)頂須消除抱梁、千斤頂?shù)妊b置變形。分步頂升為一個(gè)步長(zhǎng)，保護(hù)頂與主頂須保持同步上升。每步長(zhǎng)頂升~厚鋼板作為臨時(shí)支撐。全部頂升系統(tǒng)須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
橋梁同步頂升完畢后，撤下保護(hù)頂，在保護(hù)頂位置設(shè)置臨時(shí)支座。柱切割：采用新型無震動(dòng)直線切割設(shè)備對(duì)立柱進(jìn)行切割。切割采用水冷卻，無粉塵噪音污染，切口平順。橋梁同步頂升施工完成后即可進(jìn)行立柱加固工作，立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。
