P50鐵路道口板廠家，安徽混凝土整體鋪面板廠家
整體道口板廠家，混凝土整體道口板，鐵路道口板，混凝土道口板，混凝土整體鋪面板，混凝土道口板廠家
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。
混凝土整體道口板：
隨著鐵路道口的車流量明顯增加，導(dǎo)致普通的道口板易損害，為了解決鐵路道口道口板的問題，我國研究了整體道口板，應(yīng)用于鐵路行業(yè)，取得了良好的成效。
整體道口板結(jié)構(gòu)形式：
混凝土整體道床厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用C50級混凝土道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)，通常在道床底部按220 mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24 t/km。
鋼筋混疑土道口板：
1.荷載為汽20級混疑土強(qiáng)度應(yīng)不低于C28。每批鋪面板生產(chǎn)時，物應(yīng)進(jìn)行混疑土塊強(qiáng)度試驗(yàn)。
2.砂子應(yīng)過篩去掉雜質(zhì)，石子應(yīng)水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準(zhǔn)使用。
3.鋼采用3號鋼，要調(diào)直打磨除銹。要保證下料尺寸準(zhǔn)確;鋼要交叉綁扎，以保證鋼筋位路準(zhǔn)確。
4.角鋼的勾釘應(yīng)全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內(nèi)鋼筋焊接或者綁扎，以免導(dǎo)電。
5.應(yīng)保證模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機(jī)械搗固或人工搗固，并應(yīng)保證混疑士密實(shí)及注意。在混疑士脫模成型后，應(yīng)及時覆蓋草袋，定時進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)工作。
鋼筋混疑土道口板：
1.荷載為汽20級混疑土強(qiáng)度應(yīng)不低于C28。每批鋪面板生產(chǎn)時，物應(yīng)進(jìn)行混疑土塊強(qiáng)度試驗(yàn)。
2.砂子應(yīng)過篩去掉雜質(zhì)，石子應(yīng)水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準(zhǔn)使用。
3.鋼采用3號鋼，要調(diào)直打磨除銹。要保證下料尺寸準(zhǔn)確;鋼要交叉綁扎，以保證鋼筋位路準(zhǔn)確。
4.角鋼的勾釘應(yīng)全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內(nèi)鋼筋焊接或者綁扎，以免導(dǎo)電。
5.應(yīng)保證模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機(jī)械搗固或人工搗固，并應(yīng)保證混疑士密實(shí)及注意。在混疑士脫模成型后，應(yīng)及時覆蓋草袋，定時進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)工作。
混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個剛性整體�；炷琳w鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠。
