橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁最薄弱的環(huán)節(jié)，因此是最易于損壞的部分，所以對D60橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴(yán)格控制。

                橋梁伸縮裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關(guān)，錨固系統(tǒng)薄弱，本身就容易破壞，在車輛的反復(fù)沖擊下，會導(dǎo)致橋梁伸縮縫的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)相當(dāng)重要。這就要求在安裝過程要嚴(yán)格按下面操作要求進(jìn)行.在進(jìn)行60、80型伸縮縫施工前要按照設(shè)計核對預(yù)留槽尺寸，并將預(yù)留槽內(nèi)清掃干凈。 首先要對需切割的橋面部分彈白色油漆線，以開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統(tǒng)伸縮位置兩側(cè)路面變形部分，要適當(dāng)加寬切除寬度，以混凝土與瀝青混凝土接頭部分平整，另外，在切割時注意對路面的保護(hù)，做到不污染、不破壞為止。預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計要求，首先處理，滿足設(shè)計要求后方可安裝伸縮縫。

                鋼質(zhì)邊梁內(nèi)側(cè)帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強(qiáng)度混凝土過渡后，同梁體連接，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。 使用于伸縮量0～80mm的橋梁。

                  單組式橋梁伸縮縫主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn的鋼軋制，部面呈c形。橡膠密封條：采用氯丁橡膠制造，具有良好的耐老化、耐撓性能。固錨件：有錨栓、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，設(shè)計工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用，間距一般為20cm，本廠也可根據(jù)設(shè)計工程師特定設(shè)計制造。 選定伸縮縫規(guī)格尺寸選定伸縮縫的規(guī)格尺寸與使用壽命關(guān)系很大，在設(shè)計時應(yīng)考慮足夠的伸縮富余量。當(dāng)橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時，選用伸縮縫規(guī)格比較容易，但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時，須分解成平行與垂直于中心線的兩個矢量，選用伸縮縫規(guī)格取決于兩個矢量當(dāng)中的一個一般由橡膠密封條的水平錯動老完成，對伸縮縫的選用無太大的影響。

                    橋梁伸縮縫是橋梁工程里面必不可少的結(jié)構(gòu)，也是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易損壞的部位，它直接承受車輪的負(fù)載，受到雨水，泥沙，油污等環(huán)境因素的影響，所以橋梁伸縮縫需要進(jìn)行的試驗測試橋梁伸縮縫裝置需要經(jīng)過3個試驗段在橋梁的在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。 橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)不變形的一整套裝置。

                   由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能，另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，如何防止橋梁伸縮縫的損壞，對下列項目進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗測試：縱梁、橫梁應(yīng)力、撓度測試（加載到設(shè)計荷載）拉伸、壓縮時伸縮裝置摩擦阻力、變位均勻性試驗伸縮縫裝置相對錯位試驗：縱向錯位：數(shù)值44mm；橫向不均勻錯位（扇面）：4m范圍內(nèi)差值80mm；豎向錯位： 相當(dāng)順橋向產(chǎn)生5%縱坡水平力（模擬制動力）試伸縮縫裝置動力特性試通過了以上的性能測試的橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫裝置是比較理想的橋梁伸縮公司是大型,公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫裝置的試驗測試價格合理,滿足客戶對橋梁伸縮縫裝置的試驗測試求購要求