當(dāng)松開噴油泵上的放氣螺釘時，會發(fā)現(xiàn)有帶有氣泡的柴油向外噴出。

發(fā)動機在工作中，從噴油泵泵出的高壓柴油往往會夾帶一些雜質(zhì)進入噴油嘴，并黏附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán)。由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，再加上燃油中機械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)面出現(xiàn)麻點和凹坑，JHO GK致使噴油嘴針閥與針閥體之間的密封性能因磨損而惡化，于是可能會出現(xiàn)上述故障。

出油閥圓柱形的減壓帶與閥座配合部位磨損，且減壓帶和閥座上端磨成錐形，配合間隙超限，當(dāng)噴油泵工作時，減壓帶就不會全部露出閥座，從而提高了高壓油管的殘余應(yīng)力，破壞了整個油管的工作。若出油閥的密封性被破壞，將造成高壓油管往回漏油，使高壓油管停止供油時的油壓降低。在第二次噴油時，為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射的壓力，則要求有較多時間，這樣噴油時間滯后，同時因漏油，供油量也會減少。