橡膠墊塊按結(jié)構(gòu)分為兩種，一種由多層橡膠片粘合壓制硫化而成。另一種由多層橡膠片和加勁鋼板粘合壓制硫化而成（橡膠支座），有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

                        本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價格低廉；養(yǎng)護簡便，易于更換等優(yōu)點，且本品建筑高度低，對工程設(shè)計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少荷載與震力對建筑物的沖擊作用

                       彈性墊板又稱橡膠彈性墊層，是指用橡膠或塑料制成的，設(shè)在鋼軌和混凝土軌下部件之間起絕緣減震作用的墊板。以彌補混凝土剛性材料的不足。軌下彈性墊層功能：彈性墊層是重載線路扣件系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系組成部分，其中，軌下彈性墊層應用于鋼軌下方，主要作用是緩沖車輛通過路軌時產(chǎn)生的高速沖擊震動，保護路基和枕木，并對信號系統(tǒng)進行電絕緣。

                   　　國內(nèi)外使用的重載扣件系統(tǒng)彈性墊層材料包括橡膠材料、塑料材料、熱塑性彈性體材料和微孔發(fā)泡材料，其中橡膠材料易老化、使用壽命短，塑料材料的剛性大、動態(tài)力學性能差，而熱塑性彈性體材料和微型發(fā)泡材料在室溫和低溫下都具有優(yōu)良的柔韌性，不錯的耐屈撓龜裂，高彈性和抗應力松弛，蠕變性能，更多應用于彈性墊層。

                         軌道的彈性主要由散粒體道床和軌下墊層提供，軌下墊層起減震和隔震作用。對混凝土軌下基礎(chǔ)來說，軌下墊層的良好彈性更為重要

                           橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁晴橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。

                         橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子biao示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。 用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性