大型開動坦克一比一制作工廠出租出售99A坦克的一個革命性進步是傳動系統(tǒng)得到大幅提高。

在毛明看來，傳動系統(tǒng)的研發(fā)比發(fā)動機還難 ，我國能自主研發(fā)商用車輛發(fā)動機，但不能研發(fā)自動變速器就是例證。傳動系統(tǒng)要適應(yīng)很大的車速、負載變化范圍，尤其是戰(zhàn)車要實現(xiàn)在不切斷發(fā)動機動力的情況下?lián)Q擋，才能連續(xù)加速。此外，履帶車輛和汽車不一樣，汽車的轉(zhuǎn)向和變速是分開的，履帶車輛則通過綜合傳動實現(xiàn)變速與轉(zhuǎn)向。

而眼下，液力機械綜合傳動裝置集變速、 轉(zhuǎn)向、制動與操縱等功能于一體，集液力傳動、液壓傳動、機械傳動與自控等技術(shù)于一身，這些現(xiàn)代坦克先進性的典型標志，只有德國、美國、英國、法國和日本等發(fā)達國家能夠研制、生產(chǎn)。

面對這一道道關(guān)坎，在毛明的字典里沒有“退路”二字：他深知“突破了就是世界先進，解決不了，那就老老實實承認落后！”他帶領(lǐng)傳動系統(tǒng)團隊，一路攻堅克難。

鄒天剛，三代改傳動部件的副總設(shè)計師， 70年代生人，標準的兵器70后傳人，擺在他們面前的難題層出不窮。

相比三代主戰(zhàn)坦克，三代改坦克的功率大幅增加，車重也相應(yīng)增加，這對變速器提出了更高要求，不僅要承受住大功率，更要在傳動之外實現(xiàn)制動功能——讓坦克不僅能開得足夠快，還能及時停下來。

“如果不能及時停下來，哪敢開快啊 ？機動性再好也無法發(fā)揮。”團隊成員解釋說。

“三代改坦克無論是車速，還是制動性能上，都已是水平，傳動、轉(zhuǎn)向、制動三者的綜合，更是車輛行業(yè)的創(chuàng)新。”鄒天剛打比喻說，“我們讓坦克有汽車實現(xiàn)不了的功能，但開起來和汽車一樣方便。”