廣西梧州鐵路架橋機(jī)的數(shù)量有限，運(yùn)用鐵路架橋機(jī)架起受制約要素多，而對(duì)目前公路架橋機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑�，用于鐵路梁架起將比較經(jīng)濟(jì)高效。針對(duì)鐵路架橋機(jī)有必要經(jīng)過(guò)既有線運(yùn)至橋位的特色，受引進(jìn)通道的約束，而選用改造后公路架橋機(jī)散件運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組裝就位的方法，解決了通道不通的問(wèn)題，提高了架梁組織的靈敏性，從而為梁場(chǎng)選址創(chuàng)造了良好的條件。

    在雙線鐵路橋梁架起施工中，改造后的公路架橋機(jī)，可完結(jié)全幅機(jī)械橫移梁片，到達(dá)一次落梁到位，比較慣例鐵路橋機(jī)選用單鋪雙架具有明顯的優(yōu)勢(shì)。鐵路架橋機(jī)軌道梁底部小車的軌距能夠改動(dòng)，打破了傳統(tǒng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距1435MM的約束，增強(qiáng)了橫向的穩(wěn)定性。上部主梁的距離能夠改動(dòng)，能夠完結(jié)不同寬度梁體的架起。選用輪胎式運(yùn)梁車，靈敏便利。

    公路架橋機(jī)改造可利用舊設(shè)備，解決了好多設(shè)備的閑置問(wèn)題，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造了價(jià)值；運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)后支腿處運(yùn)用前天車將梁綁縛，綁縛后不起吊，天車將鋼絲繩拉緊即可。配重完結(jié)后，架橋機(jī)繼續(xù)向前，配重梁與橋機(jī)、天車同步前進(jìn)，直至前支腿到達(dá)下孔梁墩帽上，將前支腿支墊穩(wěn)固、牢靠。

    架起鐵路雙線梁時(shí)，架橋機(jī)中心線和橋墩臺(tái)中心線重合，過(guò)孔步驟和架起梁步驟如上所述。在架起順序上，應(yīng)先架起一側(cè)邊梁，再架起周圍的一片中梁。然后再架起別的一側(cè)邊梁，最終架起中梁。架橋機(jī)前支腿可經(jīng)過(guò)油缸和拆裝支腿來(lái)調(diào)節(jié)高度，中支腿固定，后支腿經(jīng)過(guò)油缸調(diào)節(jié)高度，架起首片梁和正常架梁工況和順序相同。

    架起末跨梁時(shí)，前支腿支撐在橋臺(tái)或已架起完結(jié)的梁體上。公路架橋機(jī)作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè)備。可是架橋機(jī)因?yàn)楸旧眢w積巨大．起吊高度較大，起吊的橋梁一般也重達(dá)幾十噸．施工中稍有差池就會(huì)形成機(jī)毀人亡等重大事故．因此架橋機(jī)的安全管理，包括架橋機(jī)的選型與人員裝備、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、運(yùn)用中的安全管理及日常保養(yǎng)等都顯得反常重要。

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