橋梁伸縮縫的作用由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時養(yǎng)護(hù)，伸縮縫處就會跳車，這是目前國內(nèi)常見的病害，并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯臺，在車倆通過時對橋梁產(chǎn)生跳動沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴(yán)重時產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車等現(xiàn)象

                          我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。 橋梁伸縮裝置，在我國公路的不同建設(shè)時期采用的種類也不同。它隨著我國公路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。城市橋梁工程和鐵路橋梁工程采用的伸縮裝置也是如此。對接式伸縮裝置是我國橋梁工程使用的構(gòu)造簡單的伸縮裝置形式，目前在橋梁工程中基本上已不再使用。對接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，大致可分為填塞對接型、嵌固對接型和波形3種。

                         填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程，但目前已不多見。嵌固對接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)，也可以處于受拉狀態(tài)。該類伸縮裝置被廣泛應(yīng)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程。而波形橋梁伸縮裝置是由鋼板彎制成的波形板、專用密封膠、u形底槽、錨固鋼筋和泡沫棒等組件構(gòu)成的一種結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)形式主要體現(xiàn)在其使用的專用密封膠的技術(shù)上

                    模數(shù)式伸縮裝置主要缺點： 橋梁鋪裝端頭與橋臺留有較大間隙，而且安裝后會形成懸臂式傳力，正是這種懸臂式傳力將導(dǎo)致對橋梁或臺背產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)式的撬動力，在沖擊載荷的作用下，對橋梁伸縮縫部件、橋梁鋪裝層、甚至對梁板都具有直接的損壞作用制作安裝工藝，費時費力成本高，暴露的明縫在復(fù)雜重載車輛通過會產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊震動 ，導(dǎo)致橡膠密封帶易脫落、老化，模數(shù)式伸縮裝置中鋼梁、彈性支承元件極易損壞，使用壽命較短，維修費時費力，無安全排水和防水。

                           梳形板式伸縮裝置的主要缺點：

（1）存在一定安全隱患：梳齒易折斷、翹曲；錨固螺栓易松動，易造成齒板松脫等；

（2）橋梁鋪裝端頭與橋臺留有較大間隙，而且安裝后會形成懸臂式傳力，正是這種懸臂式傳力將導(dǎo)致對橋梁或臺背產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)式的撬動力，在沖擊載荷的作用下，對橋梁伸縮縫部件、橋梁鋪裝層、甚至對梁板都具有直接的損壞作用；

（3）養(yǎng)護(hù)難度大：梳齒間易囤積雜物，日常清潔難度大；螺栓和不銹鋼墊板日常養(yǎng)護(hù)頻率高，存在一定日常養(yǎng)護(hù)難度；

（4）存在齒形縫隙，在復(fù)雜重載車輛通過也會產(chǎn)生較嚴(yán)重的沖擊震動，對梳形板式伸縮裝置的各部件造成嚴(yán)重?fù)p壞；

（5）無安全排水和防水