相信很多跨境賣家在出口貨物的時(shí)候都要事先同貨代詢價(jià)，然后合適了就會(huì)合作。但有的時(shí)候，賣家朋友可能會(huì)碰到一種情況，那就是報(bào)價(jià)的時(shí)候只有一個(gè)海運(yùn)費(fèi)，但是后面出賬單的時(shí)候，賬單上面就會(huì)有各種各樣的附加費(fèi)。那作為貨代行業(yè)的一份子，一八供應(yīng)鏈今天就拿拖車費(fèi)給大家提個(gè)醒，當(dāng)遇到以下幾種情況就有可能產(chǎn)生異常費(fèi)用。

拖車，是一種可以裝載集裝箱的車輛，當(dāng)需要運(yùn)輸集裝箱的時(shí)候，就一定會(huì)使用到拖車，因此也會(huì)產(chǎn)生拖車費(fèi)。

如果裝貨地點(diǎn)是門(mén)，即發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，則承運(yùn)人或者貨運(yùn)代理就要安排車輛去指定堆場(chǎng)提取空箱并去到發(fā)貨人指定的地點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝柜，然后還要將裝好貨物的重箱拖到指定碼頭堆場(chǎng)等待船舶靠港。

這種方式一般指的是那些貨量比較大的工廠企業(yè)，可以獨(dú)自完成整柜貨物的填充。在提貨前一般要做好具體的提貨計(jì)劃，包括貨物的詳細(xì)資料，安排卡車司機(jī)的姓名，雙方聯(lián)系電話，車牌信息，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，預(yù)計(jì)裝貨時(shí)間等等，要提前與發(fā)貨人工廠那邊聯(lián)系好放貨，以做到車輛到達(dá)就可安排裝貨。

集裝箱裝完柜后都是要拖回訂艙出口碼頭，等待下一步報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)完成后，出示放行紙給碼頭管理，碼頭系統(tǒng)和船東對(duì)接按計(jì)劃將貨物吊至預(yù)配船只。那如果不出現(xiàn)任何意外，拖車費(fèi)就按照運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸車輛型號(hào)來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，但有時(shí)候會(huì)遇上幾種異常費(fèi)用情況。

1. 壓夜費(fèi)

車輛按照客戶時(shí)間要求到達(dá)工廠裝貨，裝貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或因貨物出現(xiàn)問(wèn)題遇上海關(guān)查驗(yàn)，導(dǎo)致車輛當(dāng)天無(wú)法完成運(yùn)輸造成壓夜，這種情況就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)。

2. 等候費(fèi)

等候費(fèi)是比較常見(jiàn)的一種費(fèi)用。由于發(fā)貨人的裝貨效率低，或是沒(méi)有溝通好及時(shí)放貨等原因，導(dǎo)致已到達(dá)指定地點(diǎn)的車輛要額外等待一段時(shí)間，超過(guò)原本裝貨時(shí)間，這時(shí)就要付一筆等候費(fèi)用。

3. 返空費(fèi)

車輛已經(jīng)按要求在指定時(shí)間內(nèi)到指定地點(diǎn)等待裝貨，但是因?yàn)榘l(fā)貨人的原因取消裝貨，這就導(dǎo)致后續(xù)計(jì)劃安排的一系列修改，就會(huì)產(chǎn)生一筆返空費(fèi)。

那以上就是幾種拖車費(fèi)會(huì)產(chǎn)生異常的情況，這里一八供應(yīng)鏈也提醒各位賣家朋友要跟自己合作的貨代提前溝通好，避免出現(xiàn)后續(xù)異常情況的收費(fèi)。

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