混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑�；A層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板。
傳統(tǒng)鐵路道口施工相對簡單，易于鋪設，但著公路運量的増，大型、大噸位車輛廣泛使用，傳鐵路平交道口已無法滿足當前生產(chǎn)的需要，經(jīng)常出現(xiàn)路吊板，道床翻漿冒泥道口板破損。維修周宿短等嚴重影向道口使用的回題。廠區(qū)鐵路平交道口普通設計標低，沒有相應排水設施，加之散貨運輸過程中造成的散落物積，造成排水不良。當?shù)乇硭ㄟ^道口縫隙滲入道，加之上部作用力的反復沖擊作用，砼道口板的外形尺寸，與軌道枕木間距不配，且與枕本之間有可靠連接，導致道口板傳給枕本的力不均，當長期通過重載車輛，受力大的枕本、墊板與鋼軌先分離。形成空吊板現(xiàn)象。公司預應力混凝土軌枕產(chǎn)品：新Ⅱ型軌枕、Ⅲa型軌枕、Ⅲb型軌枕、Ⅲc型軌枕、Ⅲ型橋枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、岔枕、地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規(guī)格型號、預應力混凝土道口板等產(chǎn)品。
預制道口板，公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；承軌槽的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面匹配,鋼軌與承軌槽外側(cè)面貼合,在鋼軌內(nèi)側(cè)預埋固定螺栓,固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎的上表面預埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預埋有環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過車順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長使用壽命；
軌道配件有：橡膠墊板、復合橡膠墊板、道夾板、魚尾螺栓、墊板、軌矩拉桿、軌距擋板、尼龍擋板座、臥式扳道器、立式扳道器、錳鋼岔芯、道釘、彈條、擋板、道岔、壓軌器、輕重鋼軌等工礦配件、鐵路配件產(chǎn)品，訂做各種異型件。產(chǎn)品出產(chǎn)經(jīng)過嚴格檢驗，保證產(chǎn)品質(zhì)量。我廠生產(chǎn)設備精良，技術力量雄厚，進行嚴格的質(zhì)量控制。
