（一）道口系指鐵路上鋪面寬度在兩米五及以上,直接與公路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無人看守道口"。

（二）人行過道系指鐵路上鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通的平面交叉。

（三）平過道系指在車站、貨場、專用線內，專為內部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。

（四）音響裝置系指電鈴、語音報警裝置、音響報警裝置。

鐵路平交道口，如缺乏嚴格的安全管理，極易發(fā)生惡性道口事故，對鐵路安全運輸威脅極大。尤其在我國經濟持續(xù)發(fā)展的今天，隨著機動車輛的增加，列車密度和運行速度的提高，對道口安全提出了更加嚴格的要求。因此，為了保證國民經濟大動脈的暢通和國家、人民生命財產的安全，必須要正確認識鐵路道口在運輸安全中的重要作用，盡快改造、更新道口設備，加強對現有道口的安全管理，創(chuàng)造條件，變平交為立交，徹底消除道口安全隱患，這也是擺在我們面前的一項緊迫而艱巨的重要任務。

混凝土軌枕分類

現以當前正線上鋪設普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕為例來介紹混凝土軌枕的結構。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設和舊線改造、大維修中，將根據同等級要求合理地分級使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，而Ⅱ型枕用于一般正常鐵路等。

新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎上在預應力鋼筋品種、數量及截面作了一些改進和加強。Ⅲa型枕為有擋肩、用預 固來安裝扣件；Ⅲb枕為無擋肩，有預埋鐵件來安裝扣件。近年來又設計了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是預留孔琉璜錨固改為采用塑料套管。