河北新2型混凝土軌枕廠家，遼寧鐵路XII型混凝土軌枕廠家

鐵路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以2型和新2型為主，鐵路枕木要求比礦山枕木要嚴(yán)格的多，在使用年限，性價(jià)比都要比木枕要合適的多，所以現(xiàn)在的鐵路上絕大部分都是用的水泥軌枕。

  鋼筋混凝土軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，新II型水泥軌枕尤其適用于高速客運(yùn)線。

水泥枕木的釘錨操作三要點(diǎn)：

  鐵路車輛水泥枕木的釘錨灌孔：用灌漿勺將硫磺熔融物均勻的注入釘孔內(nèi)，要之一不宜灌注太滿，漿液距釘孔頂面10左右即可。

  鐵路車輛水泥枕木的釘錨清孔：交替使用兩個(gè)實(shí)心的燙孔器燙孔清孔，要盡量擴(kuò)大下面的孔徑，使釘孔清理后恢復(fù)原有的喇叭形。同時(shí)需注意防止燒壞大膠墊，必要時(shí)可將大膠墊移入軌底。

  鐵路車輛水泥枕木的釘錨堵孔：用粗殺將孔底封死并搗實(shí)，釘孔有效深度不得少于140~160。

適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固、裝配式橋梁的膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固以及房屋改造、水利水電、道路、橋梁、隧道等工程中的鋼筋錨固施工。

　　1、IIIa、新III橋、XII型混凝土軌枕螺旋道釘?shù)腻^固，及損壞道釘?shù)母鼡Q錨固；

　　2、裝配式橋梁的膠結(jié)接頭的錨固；

　　3、機(jī)械設(shè)備的地腳螺栓的錨固；

　　4、混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固。

下列地段不宜鋪設(shè)混凝土枕： 

1、鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各5根軌枕，鋪設(shè)木岔枕的提速道岔兩端各50根軌枕。

2、鋪設(shè)木枕的有碴橋和無碴橋的橋臺擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕(有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5根軌枕)。河北新2型混凝土軌枕廠家，遼寧鐵路XII型混凝土軌枕廠家

下列地段不宜鋪設(shè)混凝土寬枕：

1、規(guī)定不宜鋪設(shè)混凝土枕的地段。

2、路基有翻漿冒泥、不均勻下沉、凍害等病害的地段。

軌枕應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，非同類型軌枕不得混鋪(道岔內(nèi)專用鋼枕除外)。 

1、混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根軌枕。木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于25m。

2、提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用2600mm×260mm×160mm的木枕過渡，兩端過渡枕均不得少于50根。 

3、鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡。道岔直向過渡枕υmax≤120 kmh時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160kmh≥υmax>120 kmh時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于75根。；道岔側(cè)向過渡枕(含岔后長岔枕)18號道岔側(cè)向過渡枕不得少于38根；30號和38號道岔側(cè)向過渡枕均不得少于65根。

4、同一岔區(qū)道岔與道岔之間應(yīng)鋪設(shè)與過渡枕同規(guī)格的軌枕.