混凝土整體道口板標(biāo)準(zhǔn)，鐵路鋼筋混凝土整體道口板尺寸

火車鐵軌跟公路的縱橫交錯，交接環(huán)繞，構(gòu)成了各種軌道交通路線�；疖囓壍琅c公路交叉口的地方就是用道口板鋪的。冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點,加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強,要求高,這就決定了調(diào)車安全面臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車事故的易發(fā)性.傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務(wù)設(shè)備維護成本難以有效控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計,材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運輸交通安全.

道床功用：

1.承受來自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上；

2.提供軌道的給橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定；

3.提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動；

4.提供良好的排水性能，以提高路基的承載能力及減少基床病害；

5.便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面。

整體道口板的型號，混凝土整體道口板，混凝土道口板廠家，鐵路整體道口板技術(shù)參數(shù)

1、道口配備安全責(zé)任心強的專職看守人員4名，帶班人員1名，實行24小時看守值班制度。

2、對臨時道口看守人員實行先培訓(xùn)后上崗制度。與鋪軌單位聯(lián)系，對臨時道口看守人員進(jìn)行必要的知識和適應(yīng)性教育培訓(xùn)，在掌握基礎(chǔ)業(yè)務(wù)矢知識和基本業(yè)務(wù)技能，經(jīng)考核合格后上崗。

3、與鋪軌單位調(diào)度室建立機車調(diào)度信息聯(lián)系和共享，提前做好機車通過臨時道口的安全防護工作。

4、臨時道口看守人員責(zé):

(1)列車通過道口時負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)臨時道口交通。

(2)負(fù)責(zé)關(guān)閉或開啟臨時道口欄桿。

(3)負(fù)責(zé)如理在臨時道口發(fā)生的應(yīng)急事項。

(4)履行其他應(yīng)予承擔(dān)的職責(zé)。

5、建立值班記錄和交接班制度。當(dāng)班人員詳細(xì)記錄本班的機車通過情況好當(dāng)班時道口的安全狀況，認(rèn)真履行交接班簽字手續(xù)。

6、道口的安全管理納入本項目安全管理。項目部實行定期或不定期的進(jìn)行抽查和檢查，及時消除不安全因素。

7、臨時道口通行規(guī)定

(1)機械、車輛和行人通過臨時道口時，聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。

(2)凡道口欄桿關(guān)閉、道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，依次停在停止外，或停在距外股鋼執(zhí)五米以外，不得崇餉道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。

(3)履帶機械通過臨時道口時，鋪墊5m人上的木質(zhì)材料;光輪壓路機通過臨時道口時，鋪墊雙層草墊或木質(zhì)材料。

(4)特別笨重的機械設(shè)備(通過臨時道口需要長時間的)，