絕緣?mèng)~尾板概述
魚尾板，在軌道接頭處起連接作用。鐵路工務(wù)絕緣?mèng)~尾板 P43-38絕緣?mèng)~尾板上矩形管下矩形管長(zhǎng)魚尾板插銷和短魚尾板插銷，上矩形管的兩個(gè)相對(duì)的管壁上均設(shè)置有長(zhǎng)魚尾板孔，上矩形管另外兩個(gè)相對(duì)的管壁上均設(shè)置有短魚尾板孔下矩形管的兩個(gè)相對(duì)的管壁上均設(shè)置有長(zhǎng)魚尾板，長(zhǎng)魚尾板上設(shè)置有長(zhǎng)魚尾板通孔。,通過(guò)該結(jié)構(gòu)使得輸送裝置輸送過(guò)程中可以通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)鉆孔裝置內(nèi)部的機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步運(yùn)作，提高了整個(gè)生產(chǎn)線的功能結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)性，簡(jiǎn)化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)，使得流水線操作更加便捷，同時(shí)摩擦塊可以使得輸送輥現(xiàn)實(shí)間歇送料的目的聯(lián)動(dòng)塊整體呈扇形結(jié)構(gòu)。,本實(shí)用新型的有益技術(shù)為采用了放置架立板和抵緊裝置，從而產(chǎn)生在防止魚尾板切割時(shí)發(fā)生錯(cuò)動(dòng)的采用了抵緊板抵觸條和驅(qū)動(dòng)裝置，從而產(chǎn)生在放置架上夾緊魚尾板的采用了限位架對(duì)齊桿和移動(dòng)裝置，從而產(chǎn)生對(duì)齊放置架上魚尾板的。魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件 ，鐵路工務(wù)絕緣?mèng)~尾板 P43-38絕緣?mèng)~尾板結(jié)構(gòu)元件與第二結(jié)構(gòu)元件每個(gè)都各自四個(gè)角構(gòu)件，該四個(gè)角構(gòu)件通過(guò)在相關(guān)結(jié)構(gòu)元件的四個(gè)側(cè)面的豎直平面中的柵格結(jié)構(gòu)成對(duì)地結(jié)合，為了不使說(shuō)明書復(fù)雜化，在下文中僅詳細(xì)地描述結(jié)構(gòu)元件。,其使用比例為產(chǎn)品總重量的主要的拉擠成型工藝參數(shù)成型溫度成型速度米完成上述工作之后，直接在拉擠設(shè)備上進(jìn)行成型操作，獲得魚尾板主體，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下。為輕軌、重軌和超重軌。
絕緣?mèng)~尾板介紹

軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出規(guī)定。
鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；鐵路工務(wù)絕緣?mèng)~尾板 P43-38絕緣?mèng)~尾板托板的下表面安裝有導(dǎo)向柱，且導(dǎo)向柱的外側(cè)套接有活動(dòng)筒，并且導(dǎo)向柱與活動(dòng)筒之間連接有彈簧，側(cè)板的外側(cè)螺栓固定有活動(dòng)架，且活動(dòng)架的兩端下方軸連接有滾輪，鉆孔裝置的內(nèi)壁側(cè)面螺栓固定有第二導(dǎo)向柱。,再由第二機(jī)械手將工件轉(zhuǎn)運(yùn)到鉆孔設(shè)備上，上述直角型魚尾板的裝夾方式具有以下特點(diǎn)一是由于工件的裝夾是以直角型魚尾板前端兩個(gè)外直角面為基準(zhǔn)，加工后直角型魚尾板尾端兩個(gè)外直角面與前端兩個(gè)外直角面毛坯面能夠具有較好相對(duì)位置度精度。,工作原理將魚尾板放到下側(cè)夾板的上方，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿工作，使上側(cè)夾板向下移動(dòng)，與魚尾板上方貼合，將魚尾板固定在上下兩側(cè)夾板之間，上下側(cè)夾板與魚尾板接觸貼合時(shí)，會(huì)將導(dǎo)向塊向?qū)�向槽的�?nèi)腔中推動(dòng)，使推動(dòng)彈簧壓縮，增加壓板與加工魚尾板接觸的壓力。其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過(guò)的規(guī)定。
我公司現(xiàn)貨供應(yīng)軋制(材質(zhì):B7)、鑄造(材質(zhì):QT400)38Kg/m、43Kg/m、50Kg/m、60kg/m鋼軌連接用魚尾板（接頭夾板）、魚尾螺栓、軌距擋板、扣板、鐵座、擋板座等配件，并可根樣品或圖紙生產(chǎn)各種異型魚尾板，歡迎訂購(gòu)。
魚尾板也叫道夾板，主要是連接鋼軌的，它的質(zhì)量直接影響了整條軌道的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，山東中煤呼吁廣大消費(fèi)者在購(gòu)買的時(shí)候要把質(zhì)量放在前面。



絕緣?mèng)~尾板主要結(jié)構(gòu)
輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌?mèng)~尾板又名道夾板，
重軌38KG.43KG.50KG.60KG，
起重軌QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。鐵路工務(wù)絕緣?mèng)~尾板 P43-38絕緣?mèng)~尾板充發(fā)揮魚尾板主體整體絕緣的，保證軌道電路使用的性，碳纖維的定向設(shè)置進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度，增加了產(chǎn)品的性，作為一種實(shí)施例，纖維增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合材料由重量份的粘結(jié)劑和重量份的纖維增強(qiáng)材料配置而成粘結(jié)劑為聚氨酯樹(shù)脂。,散了魚尾板所連接的鋼軌端頭瞬間的主應(yīng)力，擴(kuò)大了纖維增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合材料制作的魚尾板主體與緊固件的受力面積，提高了安裝好的魚尾板對(duì)機(jī)械力的整體承受能力，中空部的設(shè)計(jì)首先是為減少壁厚縮短物料的受熱距離，提高成型速度。
魚尾板國(guó)外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。
具體又有四孔和六孔兩種。
魚尾板材質(zhì)：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。