瓊海食品二氧化碳檢驗(yàn)室我們位于江蘇無錫，是一家專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，公司主要業(yè)務(wù)為氣測(cè)，可檢測(cè)多種氣體，如：氧氣，高純氧氣，超純氧氣，醫(yī)用氧氣，氮?dú)�，純氮�(dú)�，高純氮�(dú)獾鹊纫幌盗袣怏w的純度檢測(cè)，成分檢測(cè)，雜質(zhì)檢測(cè)等等，可全國上門取樣檢測(cè)，如有檢測(cè)需求可致電聯(lián)系。

2014年宇通客車獲得國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車資質(zhì)認(rèn)證并在2015年取得國內(nèi)首個(gè)氫燃料電池客車“公告”。氫能源燃料電池汽車發(fā)展所需的研發(fā)技術(shù)條件高、研發(fā)成本高，是制約車企發(fā)展氫能源汽車的重要因素之一。在這方面，宇通客車研發(fā)費(fèi)用長期居行業(yè)第一，研發(fā)人員占比達(dá)21.08%。2020年宇通客車研發(fā)費(fèi)用達(dá)15.52億元，是行業(yè)平均的6倍。福田汽車是國內(nèi)的商用車企業(yè)，核心產(chǎn)品包括商用車、乘用車和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。同時(shí)，福田汽車也是國內(nèi)最早開始研發(fā)氫燃料電池和氫能源汽車的企業(yè)，在請(qǐng)能源領(lǐng)域深耕多年，有較強(qiáng)的技術(shù)能力。早在2006年，福田汽車就與清華大學(xué)和北京億華通聯(lián)合承接國家“863計(jì)劃”中氫燃料電車客車的研發(fā)項(xiàng)目，此后經(jīng)歷“十二五”氫燃料汽車規(guī)劃與研究、“十三五”氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)化等一系列項(xiàng)目，公司積累了大量氫能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)牛津能源研究所相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，建造一個(gè)18萬立方米儲(chǔ)存能力的LNG陸上接收站，其總的資本投入約為7.5億美元，而浮式解決方案總資本支出僅為陸上方案的60%，約為4.5億美元。此外，浮式LNG接收終端的運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用也僅為常規(guī)陸上接收站的一半。值得一提的是，我國在FSRU領(lǐng)域雖然起步晚于國外，但是發(fā)展同樣迅速。2014年3月6日，我國首個(gè)浮式LNG項(xiàng)目——中海油天津LNG項(xiàng)目對(duì)外輸天然氣突破1億立方米大關(guān)，而該項(xiàng)目正是采用的FSRU來儲(chǔ)存和再氣化LNG。相較于常規(guī)陸上LNG接收站，浮式LNG解決方案具有明顯的投資與建設(shè)優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目于2010年5月成立項(xiàng)目組，一期建設(shè)規(guī)模為220萬噸/年，折合天然氣為30億方/年。