修水氮?dú)獬煞謾z測(cè)
我們組織了技術(shù)力量，對(duì)天然氣乘用車進(jìn)行了以更換天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用后處理器為主要措施的技改工作。技改后的天然氣車輛經(jīng)成都、自貢的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照GB標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)。結(jié)果表明，一氧化碳比其限值（8g/km）低80%；碳?xì)浠衔锉绕湎拗担?.6g/km）低65%；氮氧化合物比其限值（1.3g/km）低75%。綜上所述，無(wú)論是新車還是在用車，天然氣汽車都是符合相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。由此可見(jiàn)，天然氣汽車是為現(xiàn)實(shí)為可靠的清潔能源汽車，值得大力推廣。1國(guó)外水運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀1.1國(guó)外LNG動(dòng)力船舶現(xiàn)狀2000年，挪威首艘“Glutra”LNG動(dòng)力船開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是上早開(kāi)始水運(yùn)LNG應(yīng)用的。
2005年，法國(guó)大西洋船廠建造了第1艘雙燃料LNG船。2013年以前，LNG動(dòng)力船舶主要在挪威等北歐發(fā)展，隨后開(kāi)始向全球擴(kuò)展，北歐、美國(guó)、韓國(guó)和日本都開(kāi)展了這方面研究和應(yīng)用。隨后，范圍LNG動(dòng)力船舶開(kāi)始超大型化趨勢(shì)發(fā)展，如美國(guó)嘉年華集團(tuán)4艘LNG動(dòng)力游輪是載客能力大的游輪，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)在建9艘22000TEU大集裝箱船也采用LNG動(dòng)力。截至2018年底，國(guó)外已營(yíng)運(yùn)和正在建造的LNG動(dòng)力船約248艘，主要集中在北歐近海并以客渡船、滾裝貨運(yùn)船及平臺(tái)供應(yīng)船為主。2016年以后，國(guó)外LNG動(dòng)力船舶已經(jīng)朝大型化、遠(yuǎn)洋化發(fā)展，但受LNG經(jīng)濟(jì)性波動(dòng)大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及基礎(chǔ)設(shè)施不完善等影響，LNG水運(yùn)行業(yè)發(fā)展仍顯緩慢。
