衡陽氣體硫化物分析

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我國氫能和燃料月池的一些關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平仍有差距。如我國作為公交車示范運(yùn)營的燃料月池客車，運(yùn)行壽命目前還未超過3000小時(shí)，而美國UTC公司研制的城市客車用燃料月池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)壽命已在道路試驗(yàn)條件下超過5000小時(shí)；我國的燃料月池發(fā)動機(jī)在燃料月池系統(tǒng)低溫儲存與啟動方面仍未達(dá)到國際先進(jìn)指標(biāo)。另外，我國還面臨全球都遇到的氫能利用成本過高的問題。此外，我國燃料月池汽車盡管已通過、世博等重大活動平臺開展了示范應(yīng)用，但與國外相比，缺乏長效的應(yīng)用推廣機(jī)制。在加氫站的規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)行方面與國外比也存在不小差距。毛宗強(qiáng)透露說，目前全球有200個(gè)加氫站，但我國僅有4個(gè)，其中有3個(gè)是每個(gè)花3000多萬元投資建設(shè)，但建成后仍在順利運(yùn)行的只有一個(gè)民營加氫站。

在氫氣輸送管道方面，全球的氫氣輸送管道有3000多千米，我國僅有百十千米。并且，我國還面臨氫能研究專業(yè)人才缺乏和研究經(jīng)費(fèi)不足的困境。發(fā)達(dá)企業(yè)投入氫能研究的經(jīng)費(fèi)要比多。相比較，我國研究氫能的經(jīng)費(fèi)幾乎全部依靠，而且我國在氫能研究領(lǐng)域的投入也很少�？偟膩碚f，“我國氫能的研究和利用目前還處于演示階段。”李青如此總結(jié)道。盡快明確思路并真正行動起來　盡管如此，專家的態(tài)度還是比較樂觀。毛宗強(qiáng)，我國在氫能源發(fā)展上還是有一定地位的。據(jù)他介紹，氫能的開發(fā)利用包括制氫、儲氫、輸氫、氫氣加注、用氫等5個(gè)方面。我國在制氫和儲氫環(huán)節(jié)的某些領(lǐng)域位于全球前列。在化石能源制氫方面，我國鄂爾多斯擁有全大的制氫工廠，用煤制氫，年產(chǎn)400萬噸氫氣。