平塘氣體檢測(cè)證書(shū)

2024年11月，中海油研究總院在天然氣水合物開(kāi)采技術(shù)上取得了重大進(jìn)展。通過(guò)一系列創(chuàng)新的開(kāi)采工藝和設(shè)備優(yōu)化，該技術(shù)成功降低了開(kāi)采成本，預(yù)計(jì)降幅可達(dá)30%。這一突破性進(jìn)展為未來(lái)天然氣水合物的大規(guī)模商業(yè)化開(kāi)采提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，有望為全球能源市場(chǎng)帶來(lái)新的供應(yīng)源。

當(dāng)然，首當(dāng)其沖的難題是建設(shè)成本過(guò)高，這是全球氫能產(chǎn)業(yè)面臨的相同困境，但在中國(guó)，除了相關(guān)技術(shù)和安全要求導(dǎo)致的成本提高之外，還有其他原因進(jìn)一步推高了加氫站的投資費(fèi)用。據(jù)國(guó)際氫能燃料月池協(xié)會(huì)（籌）副王菊介紹，在充分考慮安全以及國(guó)際通用性的情況下，以每天加氫能力為1000kg（10h）的固定式35MPa加氫站為例，初始投資金額為1590萬(wàn)～2000萬(wàn)元（不包括土地成本及供氫長(zhǎng)管拖車的成本）。“制約國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)費(fèi)用居高不下的重要原因之一為關(guān)鍵設(shè)備未能實(shí)現(xiàn)本土化和自主化，以及加氫站數(shù)量的過(guò)少，也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。”不可不提的還有土地成本。富瑞氫能總工程師魏蔚在接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)談道，在申請(qǐng)加氫站建設(shè)時(shí)，必須申請(qǐng)使用商業(yè)用地，如果建設(shè)在相對(duì)較為便宜的工業(yè)用地上，那么建設(shè)好的加氫站只能給自己的產(chǎn)品加氫或進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不能公開(kāi)運(yùn)營(yíng)。

但魏蔚提出，制約基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的更大難題并不在于資金，而是在于建設(shè)審批流程的繁復(fù)以及不一致，雖然各地政府鼓勵(lì)和支持加氫站的建設(shè)，但“準(zhǔn)生證”卻很難拿到。上海重塑能源科技有限公司商務(wù)拓展部總監(jiān)高雷告訴，在加氫站的建設(shè)過(guò)程中，規(guī)劃、立項(xiàng)、審批、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管方面均遇到難題，相關(guān)方面的制度不健全失。“走完建設(shè)加氫站的全套審批流程時(shí)間短半年，長(zhǎng)的話，上不封頂。”魏蔚直言，“只要簡(jiǎn)化和規(guī)范加氫站的審批流程和手續(xù)，即便沒(méi)有政府提供的相關(guān)補(bǔ)貼，也會(huì)有許多企業(yè)愿意開(kāi)展加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作。”流程繁復(fù)的背后是頂層設(shè)計(jì)的缺失據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，包括廣東省、上海市、湖北武漢、廣東佛山以及江蘇蘇州等10余個(gè)省市相繼了燃料月池汽車的相關(guān)政策，除了更多對(duì)產(chǎn)品提供財(cái)政補(bǔ)貼外，加氫站建設(shè)也成為了政策關(guān)注的焦點(diǎn)。