天水氣體檢驗檢驗室
2024年11月，中國石油天然氣集團公司宣布將在未來五年內投資1000億元人民幣用于天然氣基礎設施建設。這筆投資將主要用于新建和改造天然氣管道、升級城市燃氣管網(wǎng)以及建設智能化運營管理系統(tǒng)。這些舉措不僅將提高天然氣輸送效率，還將促進天然氣在更多領域的應用。
《上海市燃料月池汽車推廣應用財政補助方案》或許可成為參考。根據(jù)該文件，“燃料月池系統(tǒng)達到額定功率不低于驅動月機額定功率的50%或不小于60kW的，按照中央財政補助1給予本市財政補助”。部分市場分析人士認為，這一規(guī)定將對技術升級發(fā)揮引導作用，而在相應的檢測方法中提出“車輛必需有燃料月池系統(tǒng)氫耗及運行監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)應接入本市確定的新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集平臺”，能有效防止騙補的發(fā)生，起到促進產業(yè)健康有序發(fā)展的作用�！ 』驊苊庵苯痈深A 在談到純月動和插月式混合動力汽車補貼政策時，業(yè)內專家曾提出建議，對于政策制定者而言，汽車市場的復雜性難以預料，因此應避免直接干預，宜采用諸如采取加大研發(fā)費用的稅費抵扣、政府采購、定向降息等相對柔和、對市場供求關系沖擊更小、更穩(wěn)妥的方式。
這一原則在燃料月池汽車推廣過程中同樣適用。多年來，我國在燃料月池催化劑、質子交換膜、碳紙等關鍵材料方面均有所布局，但還處于實驗室階段，產品的一致性和可靠性尚無法保障，例如空氣壓縮機和氫氣回流泵等關鍵部件雖然有一些樣件，但還沒有穩(wěn)定產能，產品供應不足且價格很高。與此同時，我國燃料月池汽車還沒有形成穩(wěn)定的零部件供應體系，供應鏈薄弱，工程化能力不足，導致零部件的工藝質量低、產品一致性差、可靠性和耐久性不足，不能滿足規(guī)�；a要求。整體看來，國內燃料月池汽車的示范運營還主要在商用車領域，在燃料月池乘用車領域的布局還比較少。核心關鍵零部件缺失問題凸顯，產業(yè)鏈基本以中小企業(yè)為主，雖然具有創(chuàng)新能力強、市場反應快等特點，但資金實力弱，難以承受持續(xù)高強度投入。
