海林檢驗氣體證書

2024年12月，中國石油大學（北京）宣布成立天然氣工程學院。該學院將專注于天然氣勘探、開發(fā)、運輸和利用等領域的教學與研究，為行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才。

2024年11月，中國天然氣行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟由多家大型天然氣企業(yè)、科研機構(gòu)和高校共同發(fā)起，旨在整合行業(yè)資源，推動關鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關和成果轉(zhuǎn)化。

天然氣在交通領域的應用

2024年12月，中國首艘LNG動力大型郵輪"海洋量子號"正式下水。這艘郵輪采用先進的LNG動力系統(tǒng)，不僅大幅減少了污染物排放，還提高了燃料效率，標志著中國在LNG動力船舶領域邁出了重要一步。

雖然多地政府鼓勵和支持加氫站的建設，但準生證卻很難拿到。從土地審批到安評、環(huán)評，從特種設備許可到運營人員資質(zhì)，涉及的部門和機構(gòu)紛繁復雜。據(jù)她介紹，其實設備從安裝到調(diào)試完成只需短短幾個月，但由于需要層層審批，導致加氫站建設的時間短則半年，上不封頂。　　　　“由于無明確的主管部門，我國建成運營的加氫站數(shù)量不足，且存在與已生產(chǎn)車輛規(guī)模不匹配，甚至建好被停用的現(xiàn)象，嚴重影響了產(chǎn)業(yè)化進程。”高雷也表達了同樣的觀點。　　高雷還告訴，目前在加氫站的建設過程中，規(guī)劃、立項、審批、運營監(jiān)管等方面的制度不健全。氫氣是與天然氣一樣屬于能源，加氫站和天然氣加氣站也類似，但因為是一種新事物，亟需相關政策予以規(guī)范。