系船柱浮筒組合系統(tǒng)是一種用于船舶停泊、靠泊或系留的復(fù)合裝置，結(jié)合了固定系船柱和浮動浮筒的優(yōu)點(diǎn)，適用于潮差大、水位變化頻繁的港口或水域。以下是對該系統(tǒng)的詳細(xì)介紹：

1. 系統(tǒng)組成

系船柱（Bollard）

固定于碼頭、岸壁或海底基座上，提供強(qiáng)力的系泊點(diǎn)，通常由鑄鐵或鋼制成，能承受船舶的拉力。

類型：單柱式、雙柱式、十字形等，根據(jù)船舶噸位選擇。

浮筒（Buoy）

漂浮在水面，通過錨鏈或纜繩與海底錨固系統(tǒng)連接，隨水位升降而浮動，保持系泊點(diǎn)的穩(wěn)定性。

材質(zhì)：高密度聚乙烯（HDPE）、鋼制或混凝土，內(nèi)部填充泡沫以防沉沒。

連接部件

錨鏈/纜繩：連接浮筒與海底錨塊（如混凝土塊、重力錨等）。

系泊纜：船舶通過纜繩連接浮筒或直接連接系船柱。

轉(zhuǎn)環(huán)/卸扣：防止纜繩扭結(jié)，分散受力。

2. 工作原理

動態(tài)適應(yīng)水位：浮筒隨潮汐或波浪浮動，減少纜繩因水位變化產(chǎn)生的張力波動。

力傳遞路徑：船舶拉力 → 浮筒 → 錨鏈 → 海底錨固系統(tǒng)，或通過系船柱傳遞至碼頭結(jié)構(gòu)。

緩沖作用：浮筒的浮力可吸收部分沖擊力，降低船舶與碼頭碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

3. 應(yīng)用場景

潮差大的港口：如中國沿海、歐洲北海等地區(qū)，水位變化可達(dá)數(shù)米。

臨時系泊：施工船、浮標(biāo)維護(hù)船的臨時�？�。

離岸系泊：無固定碼頭時，通過浮筒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船舶錨泊（如油輪單點(diǎn)系泊）。

4. 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

荷載計(jì)算：需考慮船舶噸位、風(fēng)浪力、潮流力及沖擊載荷。

浮力配置：浮筒浮力需大于自重+纜繩拉力，確保不沉沒。

防腐設(shè)計(jì)：海水環(huán)境需采用鍍鋅鋼、不銹鋼或防生物附著涂層。

安全冗余：錨鏈強(qiáng)度通常為拉力的2 3倍。

5. 優(yōu)勢與局限性

優(yōu)勢：

適應(yīng)水位變化，減少纜繩磨損。

分散系泊力，保護(hù)碼頭結(jié)構(gòu)。

安裝靈活，適用于深水或軟質(zhì)海床。

局限性：

維護(hù)成本較高（需定期檢查錨鏈、浮筒狀態(tài)）。

惡劣天氣下可能出現(xiàn)浮筒移位或纜繩斷裂。

6. 典型案例

單點(diǎn)系泊系統(tǒng)（SPM）：大型油輪通過浮筒與海底管道連接，實(shí)現(xiàn)原油裝卸。

浮碼頭系統(tǒng)：組合多個浮筒與系船柱，形成浮動平臺，用于游艇停泊。

如需更具體的參數(shù)（如浮筒尺寸、錨鏈規(guī)格）或某類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)一步說明需求！