軌道交通系統(tǒng)在行駛過程中由于車輪與鋼軌的撞擊，產(chǎn)生沖擊波和噪聲對周圍環(huán)境造成很不利的影響，如何解決軌道交通中振動和噪聲對環(huán)境的破壞和居民生活的影響，成為人們關注地鐵建設的焦點，也成為城市軌道交通建設能夠可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

該款落錘沖擊試驗臺主要用于鐵路扣件減振量的測試，系統(tǒng)采用伺服電機減速機驅動錨鏈提錘結構，控制精度高，定位準確。具有多重安全保護功能，防止二次沖擊裝置。

試驗臺中脫錘裝置為專門設計的自鎖裝置，抓住錘后安全插銷自鎖裝置立即自鎖，安全插銷不會因為意外斷電張開，整個裝置不會因為自重發(fā)生意外。

主要規(guī)格、參數(shù)：

落錘重量：50 kg； 有效高度：500 mm； 高度測量誤差：±1mm； 落錘提升方式：電動控制； 落錘加載方式：自由落體； 落錘前端沖頭形狀：SR72.5 ×20mm； 錘頭硬度HRC58～62； 下落高度可以設定：0～500mm； 計數(shù)器可以累計設備的沖擊次數(shù)； 具有防止二次沖擊的功能； 整個裝置具有意外斷電自鎖功能； 氣缸安全工作氣壓0.4～0.7MPa； 試驗加載主機尺寸(L×W×H)：1120x500x 1390mm；

系統(tǒng)工作原理：

鐵路扣件減振量試驗采用落錘沖擊方式：重錘從不同高度落到測件(主要為導軌)上，求取落下高度與測件破壞率的關系，用破壞率為50%時的落下高度來表示試樣的抗沖擊能力。也有的試驗方法是固定重錘高度而改變錘質量來進行試驗，用求得相應重錘質量來表示結果；或者兩者都改變而用下落重錘的能量來表示結果。

用能量表示時對不同高度或不同重錘質量的結果是不宜作比較的。落錘試驗比擺錘沖擊試驗更接近實際情況，是一種簡便又實用的方法，測定金屬材料抗沖擊載荷能力的試驗，又稱沖擊韌性試驗，它是材料機械性能試驗的基本試驗方法之一。