道路交通 AI 視頻分析抓拍系統(tǒng)
文檔版本：V1.0
編制日期：[可自行補(bǔ)充]
編制單位：[可自行補(bǔ)充]
一、項(xiàng)目背景與目標(biāo)
隨著城市道路交通流量持續(xù)增長，闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、超速等各類交通違章行為頻發(fā)，不僅破壞交通秩序，更易引發(fā)交通事故。傳統(tǒng)人工抓拍方式存在效率低（單路口需專人值守）、覆蓋面窄（無法全時(shí)段監(jiān)控）、取證難（證據(jù)鏈不完整）等問題，難以滿足現(xiàn)代化交通管理 “精準(zhǔn)化、智能化、高效化” 的需求。
本項(xiàng)目旨在構(gòu)建一套全場景覆蓋、高精度識(shí)別、實(shí)時(shí)化響應(yīng)的道路交通違章 AI 視頻分析抓拍系統(tǒng)，通過 AI 算法與多設(shè)備協(xié)同，實(shí)現(xiàn)對(duì) 11 類核心違章行為的自動(dòng)識(shí)別、合規(guī)抓拍取證與數(shù)據(jù)上傳，為交通管理部門提供 “科技賦能執(zhí)法” 的核心支撐，助力提升城市交通治理智能化水平。
二、系統(tǒng)核心功能范圍
本系統(tǒng)嚴(yán)格覆蓋以下 11 類交通違章場景，確保監(jiān)控?zé)o死角、抓拍無遺漏：
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序號(hào) |
違章類型 |
定義說明 |
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1 |
闖紅燈 |
車輛在紅燈亮起后，越過停止線繼續(xù)行駛（含 “越線停車后繼續(xù)移動(dòng)” 場景） |
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2 |
不按導(dǎo)向行駛 |
車輛未按車道導(dǎo)向標(biāo)志行駛（如左轉(zhuǎn)車道直行、直行車道左轉(zhuǎn) / 右轉(zhuǎn)、專用車道濫用） |
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3 |
不系安全帶 |
駕駛?cè)藛T或前排乘客在車輛行駛過程中未系安全帶（含 “安全帶松動(dòng) / 半系” 場景） |
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4 |
3 類超速行駛 |
按道路類型區(qū)分：1. 普通道路超速（超速比例≥50%）2. 高速道路超速（超速比例≥20%）3. 特殊路段（學(xué)校 / 醫(yī)院周邊）超速（超速比例≥10%） |
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5 |
時(shí)間段、路段限行 |
車輛在規(guī)定限行時(shí)間段（如早晚高峰 7:00-9:00、17:00-19:00）或限行路段（如核心城區(qū)主干道）通行 |
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6 |
外地車限行 |
非本地號(hào)牌車輛（含臨時(shí)號(hào)牌）在限行區(qū)域（如城區(qū)一環(huán)內(nèi)）或限行時(shí)間段內(nèi)通行 |
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7 |
逆行 |
車輛在禁止逆行路段（如單行道、橋梁 / 隧道入口）反向行駛 |
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8 |
接打電話 |
駕駛?cè)藛T在車輛行駛過程中手持手機(jī)接打、查看信息或操作（不含藍(lán)牙耳機(jī)） |
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9 |
限時(shí)違停 |
車輛在限時(shí)停車路段（如臨時(shí)上下客點(diǎn)、公交站周邊）停放時(shí)間超過規(guī)定時(shí)長（如 5 分鐘） |
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10 |
嚴(yán)管路段違停 |
車輛在嚴(yán)管路段（如主干道、應(yīng)急車道、公交專用道）違規(guī)停放（含 “臨時(shí)停靠超 30 秒” 場景） |
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11 |
貨車禁行 |
貨車（含輕型 / 重型貨車）在禁行區(qū)域（如城區(qū)核心區(qū)）或禁行時(shí)間段內(nèi)通行 |
