橋梁彈性縫設備因為設置在梁端結構薄弱的部位，直接接受車輛荷載的重復效果，又多露出于大天然中，遭到各種天然要素的影響，彈性設備易損壞。一般來說，引起橋梁彈性縫破損的原因是規(guī)劃不周、設備自身問題、后澆壓填資料挑選不妥。

           　　施工不合理等要素形成橋梁伸縫不同程度的 ,因而，彈性設備是易損壞，而又難修補的部位。彈性設備發(fā)生破損的原因也是多方面的，橋梁彈性縫破損的原因橋梁彈性縫規(guī)劃不周規(guī)劃時梁端部未能慎重考慮，在重復荷載效果下，梁端破損引起彈性設備失靈。

           　　別的，有時變形量計算不恰當，選用了過大的彈性距離，導致彈性設備破損，彈性縫設備自身存在問題 彈性設備自身結構剛度缺乏錨固的構件強度缺乏，在營運過程中發(fā)生不同程度的損壞。

          　　彈性設備的后澆壓填資料挑選不妥 對彈性設備的后澆壓填資料沒有認真對待、精心挑選，致使彈性設備營運質(zhì)量下降，發(fā)生不同程度的病害，施工不科學合理 施工過程中，梁端彈性縫距離沒有按規(guī)劃要求完結，人為地放大和縮小，定位角鋼方位不正確，致使彈性設備不能正常作業(yè)。 　梳齒板彈性縫一般散布在大跨橋梁的兩端，起確保梁體自由彈性的作用。主要由彈性設備（含巨細兩塊梳形鋼板和不銹鋼滑板）、高強錨固螺栓、防水橡膠層和錨固端混凝土組成。因為梳齒板彈性縫具有彈性量大、行車平穩(wěn)、噪聲量低、施工方便等長處。

        　　因此被廣泛地應用于長大橋梁中，多向變位梳齒板式橋梁彈性縫裝置從設備結構本身來剖析：它的受力方式是板式的，即由鋼板來跨過梁端的縫隙，承重結構為板。而模數(shù)式彈性縫設備的結構是交叉疊置的橫梁和縱梁。結構受齒板根部變形力方式是梁式，對于梁端較大的縫隙而言，梁式結構應該比板式結構的受力和用材要合理得多，梳齒板彈性時對梁的觸摸為面觸摸。 　

           　當主梁發(fā)生位移或轉角時；梳齒板對梁的觸摸就變?yōu)榱司�觸摸，受力面的應力發(fā)生了巨變，在滑動過程中中對滑動面的滑動材料造成了巨大的損耗，（不銹鋼板被搓壞）減少了彈性設備的使用壽命。 鋼制支承式伸縮縫：是用鋼材裝配而成的，能直接承受車輪荷載的構造。這種伸縮裝置以前多用于鋼橋，現(xiàn)在混凝土橋梁也有使用。

               鋼制支承式伸縮縫裝置種類、現(xiàn)狀、尺寸繁多，應用比較廣泛的主要是鋼梳齒型。鋼梳齒型橋梁伸縮縫裝置的構造是由梳齒板、連接件及錨固系統(tǒng)組成，有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置在梳齒之間填塞有合成橡膠，以起到防水作用，亦有采用專門的排水槽來解決排水問題的。 　

                 GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點： 　　MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。

                該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

         　　破損原因 橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有： 　　

1、設計不周 ：設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。 　　

2、伸縮縫裝置自身問題：伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。 對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。