混凝土道口板廠家，山東煙臺混凝土整體道口板廠家

道口板廠家，混凝土道口板，混凝土整體道口板，混凝土道口板廠家，混凝土整體道口板廠家

道口是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5 m以上，直接與道路貫通的平面交叉。鐵路道口是鐵路與公路兩種不同運輸方式在同一平面內(nèi)不允許同時通過的特殊空間。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路和公路交通流量迅猛上升，運行速度不斷提高，道口安全日益突出。鐵路道口是重要的道路交通設(shè)施，道口安全直接關(guān)系著人民生命財產(chǎn)安全和鐵路運輸生產(chǎn)秩序。近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，鐵路列車密度、速度、載重逐年增長，公路機動車輛也越來越多，道口安全隱患日益突出，強化道口安全管理尤為重要。

鐵路道口常見病害及原因：

1、道床板結(jié)現(xiàn)象

道床是鐵路線路的重要的組成結(jié)構(gòu)，道床的質(zhì)量直接影響鋼軌承受來自列車所產(chǎn)生荷載的能力。然而在礦區(qū)鐵路線路運營過程中，車輛泄露的煤末、礦渣末等，風(fēng)力刮入的塵埃和沙土，道砟本身的機械磨損，日常維護線路起道、搗固作業(yè)時人為因素等，造成道床的不潔率將逐漸增加，道砟孔隙逐漸被堵塞，阻礙道床的正常排水，形成道床板結(jié)病害。大幅度降低了線路的彈性，樶終導(dǎo)致整個軌道下沉變形。

2、道床翻漿現(xiàn)象

道床翻漿現(xiàn)象即道床中的道砟往外翻泥漿，該現(xiàn)象通常出現(xiàn)在降雨量較大的礦區(qū)中，發(fā)生原因與道床板結(jié)現(xiàn)象有直接關(guān)系。由于道床沒有經(jīng)常清理，從而發(fā)生道床板結(jié)現(xiàn)象，在經(jīng)過降雨后，雨水無法及時從道床中滲入地下，從而堆積在道床中，使得道床中的泥漿上升到道床表面，進而影響列車的通行安全。

3、道砟粉化現(xiàn)象

道砟粉化現(xiàn)象即原本為塊狀的道砟逐漸碎裂甚至變成粉末狀。發(fā)生道砟粉化現(xiàn)象主要是因為礦區(qū)列車滿載的情況下，長期進行運輸，從而對鐵軌產(chǎn)生較大的振幅，振幅通過鐵軌傳導(dǎo)到道砟，道砟在受到約為1680MPa的應(yīng)力后，經(jīng)過長時間風(fēng)化，導(dǎo)致逐漸粉化。

鐵路道口病害給鐵路、公路安全運輸帶來隱患，采用鋼筋砼整體道口板是消除道床病害，降低養(yǎng)護成本的有效辦法。鋼筋混凝土整體道口板包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽，在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽，在承軌槽內(nèi)預(yù)埋固定螺栓，鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的內(nèi)預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架；在道口板的底部還預(yù)埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙，減小承軌槽的寬度，降低維修難度，公路過車更順暢；增加整體道口板的表面剛度，延長使用壽命；減少人工成本投入,提高車輛運行效率；混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。