在日常的運(yùn)送環(huán)節(jié)運(yùn)梁車可謂是大顯拳腳，運(yùn)送是重要的環(huán)節(jié)之一。而運(yùn)梁車是很好用的工具。本文就帶你了解運(yùn)梁車的根底結(jié)構(gòu)。

廣西賀州架橋機(jī)廠家?guī)�你了解運(yùn)梁車的根底結(jié)構(gòu)：

　　運(yùn)梁車，將在預(yù)制廠或橋梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的鋼筋混凝土梁橋橋面板運(yùn)送到架橋機(jī)的專用車輛。分軌行式和輪胎式等。主要由幾十個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪、車架、駕馭室、操作控制體系、輔佐裝置等組成。由于載重大(達(dá)千噸),故要求高度低,以下降架橋機(jī)整體高度。是架橋機(jī)施工的配套設(shè)備

　　運(yùn)梁車的整體結(jié)構(gòu)與載貨轎車其本相同，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身(駕馭室)和電氣設(shè)備組成。但由于運(yùn)梁車須進(jìn)行拖掛作業(yè)，對(duì)某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛運(yùn)梁車和場(chǎng)內(nèi)用的運(yùn)梁車。

　　傳動(dòng)系：運(yùn)梁車的傳動(dòng)體系與載貨轎車根本相同。但也有在離合器和變速器之間裝置液力耦合器和液力變矩器，確保起步平穩(wěn)。由于重型運(yùn)梁車驅(qū)動(dòng)力大，常選用雙級(jí)主減速器。有的還選用雙速主減速器和輪邊減速裝置。

　　底盤：底盤是運(yùn)梁車的主要結(jié)構(gòu)框架，用于支持整車的重量和承載運(yùn)送貨品。它一般由強(qiáng)固的鋼材制成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度來(lái)應(yīng)對(duì)各種負(fù)載和道路條件

　　制動(dòng)體系：運(yùn)梁車的制動(dòng)體系與載貨轎車的制動(dòng)體系根本相同，不同點(diǎn)是運(yùn)梁車設(shè)置了向掛車運(yùn)送壓縮空氣的氣壓制動(dòng)管路、緊急制動(dòng)管路、啟動(dòng)控制管路及氣管接頭號(hào)。另外，在駕馭室內(nèi)設(shè)置了手制動(dòng)閥，可直接操作掛車制動(dòng)。為了進(jìn)步制動(dòng)功能，有的運(yùn)梁車在后橋處裝有感載閥改進(jìn)軸間制動(dòng)力的合理分配

　　動(dòng)力體系：運(yùn)梁車的動(dòng)力體系包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)體系和驅(qū)動(dòng)軸等組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出，傳動(dòng)體系將能量傳輸?shù)津?qū)動(dòng)軸，并通過驅(qū)動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給車輪，使車輛能夠行駛。

　　車架：車架較短，主車架縱梁后部因承受牽引座幾種載荷而徐加強(qiáng)，其間橫梁的安置也應(yīng)作相應(yīng)考慮。

　　行駛體系：牽引座處承載在16t以上的半掛運(yùn)梁車，行駛系作為專用底盤研制。

　　電氣體系：在運(yùn)梁車上引出一個(gè)帶有七級(jí)電氣銜接器用來(lái)與掛車的七芯插頭銜接，能向掛車運(yùn)送電氣信號(hào)。