河南整體預制混凝土道口板廠家，江蘇預制混凝土整體道口板廠家

公司主要產(chǎn)品為整體預制板鋪面、整體道口板、鐵路整體道口板、整體預制混凝土道口板，各類型預應力混凝土軌枕、地鐵枕、礦用水泥軌枕、觀光小火車水泥軌枕以及混凝土電桿、水泥立柱、水泥蓋板水泥制品等，應用服務于軌道交通建設、電網(wǎng)建設、通訊網(wǎng)絡建設等領域。
道口鋪面應保持平整，并選用堅固、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設不本標準規(guī)定者，應限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設有人行道的道路。道口的鋪面寬度應包括人行道的寬度，道路拓寬時，道口鋪面應同時拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長度應延至鋼軌外側(cè)0.5～2.0m。洛陽道口的鐵路線路應設置護軌，軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內(nèi)股應為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路，護軌的終端距鋼軌不小于150mm。本工程實施要點是更換鋼軌及更換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，在施工時嚴格按照設計圖紙的尺寸和施工要求進行施工。
標準及規(guī)范的規(guī)定和設計要求，在施工前與相關單位協(xié)商，盡可能減少對鐵路及公路運輸?shù)母蓴_。依據(jù)該作業(yè)時間作出施工部署，經(jīng)鐵路及中主管部審核后。組織參加施工的人員進行施工交底工作，確立完善的施工管理體系，制定詳細的施工方案。密切與現(xiàn)場領工員和，握現(xiàn)場進度及施工質(zhì)量情況，精心組織施工，施工的正常進行。施工中加強對電纜及信號設備的保護，與有關部剖]密切配合，設備原有功能、和正常使用。線路清篩:道床清篩深度為枕底15公分，寬度為3.1米，清篩采用叉子，鐵筐等工具將可以用的不清篩出繼續(xù)使用，篩出的廢料及時清運，至地點，清篩，補充石渣，按清篩量的設計要求進行補充，石渣采用粒徑30-70mm的碎石道渣，加強對道床的搗固。
搗固以兩臺柴油固機為主，配合人工細找相結(jié)合進行搗固，搗固機搗固不少于6遍，道床密實，從而道口的穩(wěn)定。起撥道嚴格按照鐵路大侈施工規(guī)苑進行。線路等各項工序驗收標準。線路整修嚴格進行線路起道后的紐找、搗固、串道心。撥道并均勻石渣。整修道床，線路等整修工作驗收標準，上述整修施工要經(jīng)重復過程，使線路設計及規(guī)驗收標準。道口間瀝青混疑土施工事先好供貨方，施工時及時送到連續(xù)施工，施工時嚴格按照設計給出的要求進行，并且施工前做好材料的復檢，合格后投入施工主體并做好養(yǎng)護，并請甲方現(xiàn)場驗以施工質(zhì)量。更換枕木時注意軌枕及扣件位置準確，擺正，釘帽壓緊�；靥畹涝�后撥正軌道平面位置，并搗固道床，鋼軌下面應加強搗固，沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順整體線路。
交付驗收前對線路的整修進行整修，表面觀感整齊、平順�；炷�土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗布設。通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道床具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點，在外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設整體道床。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補困難。因此要求設計和施工的質(zhì)量較高。