整體道口板廠家，河南2.5米*3米*0.5米整體道口板廠家

整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。鄭州于1957年開始鋪設(shè)整體道床。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽式”的道口板形式。但另一方面，由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)極為困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高，同時(shí)也應(yīng)將整體道床盡可能鋪設(shè)于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅(jiān)硬的基礎(chǔ)之上。中國早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土，為了增強(qiáng)整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。

該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、承載力大”的特點(diǎn)，又兼收了道口板“換靈活、安裝”的要求。承載能力設(shè)計(jì)上，25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車、平穩(wěn)地通過。

和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個(gè)統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個(gè)路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預(yù)埋件進(jìn)行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，整個(gè)鋪面出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象:承軌槽呈現(xiàn)出式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護(hù)路基的同時(shí)，車輛能夠平穩(wěn)的行駛;對于路基經(jīng)過的曲線路段。

公司技術(shù)力量雄厚，以科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步為支撐，積極采取新技術(shù)、新工藝，先后對軌枕生產(chǎn)線、混凝土攪拌樓、預(yù)應(yīng)力鋼絲生產(chǎn)線進(jìn)行了較大規(guī)模的技術(shù)改造與升級(jí)。目前，公司的混凝土稱量攪拌、軌枕預(yù)應(yīng)力張拉、軌枕蒸養(yǎng)等關(guān)鍵工序均已實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制管理。公司具有完善的鋼筋及混凝土相關(guān)試驗(yàn)、計(jì)量人員及設(shè)施，可承擔(dān)鋼筋、混凝土原材料及成品構(gòu)件的各類試驗(yàn)、檢驗(yàn)。