安徽混凝土整體道口板廠(chǎng)家，河南預(yù)制混凝土整體道口板廠(chǎng)家

整體道床廠(chǎng)家，鐵路道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家，鐵路砼道口板

淮北整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱(chēng)為整體軌道。

混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

整體道床不用道碴和軌枕,而是由混凝土灌制,形成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu),故而穩(wěn)定性高.這對(duì)于現(xiàn)代鐵路軌道的需要是十分有利的.鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明,軌道養(yǎng)護(hù)維修的工作量,50%以上是由于道碴層的變形所致,整體道床取消了道碴,故可大幅度地減少這項(xiàng)工作.,整體道床軌道的養(yǎng)護(hù)維修工作量只有軌枕道碴道床的30%～50%。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板把道床和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入式承軌槽內(nèi)，使其成為既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)的道口鋪設(shè)方案。這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鐵路道口鋪面“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線(xiàn)路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)。

主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)：水泥軌枕、水泥道口板、標(biāo)志樁、隔離墩、鐵路安全保護(hù)區(qū)A/B標(biāo)、公路界碑、鐵路保護(hù)欄、水泥背板、水泥蓋板、輪廓標(biāo)、絲網(wǎng)立柱、百米樁、電纜槽、電纜接線(xiàn)盒、電力壓板、警示樁、里程碑等。公司實(shí)力雄厚，重信用、守合同、產(chǎn)品質(zhì)量，品種、價(jià)格合理。以多品種經(jīng)營(yíng)特色和薄利多銷(xiāo)的原則，贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信任，實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友前來(lái)訂購(gòu)。

預(yù)制道口板，公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過(guò)預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預(yù)埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過(guò)車(chē)更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長(zhǎng)使用壽命；減少人工成本投入,提高車(chē)輛運(yùn)行效率；

混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠�；炷�土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)�；炷�土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。