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鋼筋混凝土整體道口板

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公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過(guò)預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預(yù)埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過(guò)車(chē)更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長(zhǎng)使用壽命；減少人工成本投入,提高車(chē)輛運(yùn)行效率；同時(shí)利于吊運(yùn)安裝；外形美觀大方。

鋪設(shè)鋼軌和道口兩端線路順接段要求：

1、道口板兩端范圍，按彈性過(guò)渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。

2、加密順接段軌面要求略道口板軌面2～3mm，并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。

3、鋼軌聯(lián)結(jié)完畢軌縫無(wú)誤后再上扣件。上扣件前做到對(duì)螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。

4、撤除防護(hù)后聯(lián)系進(jìn)車(chē)壓道（有條件壓道）。

5、通車(chē)壓道后再一次上緊全部扣件。

6、聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時(shí)做好兩側(cè)公路部分的過(guò)渡段，過(guò)渡段路面要求略道口板上平面（可避免汽車(chē)對(duì)道口板的沖擊）。

平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)通道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外用線等場(chǎng)所，鋪面板可提高貨物車(chē)輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動(dòng)車(chē)輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通安全事故。無(wú)論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。減少“平改立”的資金投入，社會(huì)效益。

鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)、外線，企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。