預應(yīng)力混凝土道口板廠家，山東預應(yīng)力鋼筋混凝土整體道口板廠家

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混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷�土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體�；炷�土整體鋪面密實性及整體抗沖擊行好，使用年限為十五年左右。鋼筋混凝土整體道口板把鋼軌嵌入承軌槽內(nèi)，使“既承載火車又能通行汽車”。承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。

鐵路鋼筋混凝土整體鋪面有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土鋪面.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體鋪面具有結(jié)構(gòu)簡單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長,投資及維修費用低,適應(yīng)各種軌道類型,保證行車平穩(wěn)安全。

道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實度誤差。待機車過道口壓實平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴重錯開使鋼軌受損，整個道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進行養(yǎng)護，直至軌面達到穩(wěn)定為止。

混凝土混凝土整體道口板制做中常用的粗骨料應(yīng)選用砂礫石或是是歷經(jīng)粉碎的河卵石，在粒度層面是有一定規(guī)定的，不可以應(yīng)用超出要求一些特異性石料，若有更改，則應(yīng)開展檢測。每次砂、石石料入廠時都應(yīng)開展復診，不合格則不可以應(yīng)用。攪拌自來水應(yīng)應(yīng)用清理水，水里不可以有機油、酸、堿、有機化合物等，或是是其他有害物，不可以應(yīng)用不合格的水。不合格的商品或是廢料應(yīng)標識出去，其標記應(yīng)與合格商品可以區(qū)別起來，便于清晰分辨�；炷�土整體道口板檢測合格后，能夠?qū)徍灪细褡C實了，并申請辦理交庫辦理手續(xù)，不合格的商品則不可以。