水泥道口板廠家，整體道口板廠家，道口板廠家，混凝土道口板廠家，鐵路道口板廠家
整體道口板在道口板上設(shè)置式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。
圓曲線鐵路線路鋼筋混凝土整體道口板包括:道口板本體，在道口板本體上專用輪緣槽；其中輪緣槽包括下部承軌面以及設(shè)置在下部承軌面兩端的斜面，襠肩，襠肩設(shè)置在下部承軌面兩端和斜面的連接處；鏍紋道釘預(yù)留孔，鏍紋道釘預(yù)留孔設(shè)置在下部承軌面上，鏍紋道釘通過鏍紋道釘預(yù)留孔安裝在道口板本體上。圓曲線鐵路線路鋼筋混凝土整體道口板，外型技術(shù)參數(shù)(半徑,超高,加寬)，澆制成扇形，其輪緣槽采用扇形式，鋼軌通過扣件固定在整體道口板承軌槽內(nèi)，與線路鋼軌連接，鋪面內(nèi)消滅了有害空隙，穩(wěn)固性大大加強，強度充分提高，確保了機動車，非機動車，行人平穩(wěn)，安全，順利地通過道口。
混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體�；炷琳w鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。
我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號齊全。
隨著新材料、新工藝的應(yīng)用,鐵路平交道口鋪面板的材料種類越來越多,鋪設(shè)工藝也越來越復(fù)雜。對目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進行技術(shù)經(jīng)濟分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點及適用條件。通過對比混凝土整體道口克服了原道口的設(shè)計與安裝缺陷,具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強、鋪設(shè)時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點,同時取得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益,具有推廣應(yīng)用價值�；炷琳w道口板標準，鐵路混凝土整體道口板價格，鐵路道口板結(jié)構(gòu)尺寸，整體道口板的型號，鐵路整體道口板技術(shù)參數(shù)
