混凝土整體道口板，鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板

公司擁有預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)線、預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板生產(chǎn)線、商品混凝土生產(chǎn)線、鋼筋混凝土排水管生產(chǎn)線。主導(dǎo)產(chǎn)品為預(yù)應(yīng)力混凝土枕系列產(chǎn)品、各型號(hào)預(yù)應(yīng)力混凝土道口板、各種規(guī)格鋼筋混凝土排水管及建筑用各型號(hào)商品混凝土結(jié)構(gòu)件。

整體道口板，混凝土整體道口板，鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道床

鐵路道口，也稱(chēng)為平交道，是道路與鐵路的平面交叉。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車(chē)站站臺(tái)、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng)、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi)用線，企業(yè)、礦山專(zhuān)用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來(lái)，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。

整體道床由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等�；炷�土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞�；炷�土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。

鐵路整體道口板技術(shù)指標(biāo)：

1、長(zhǎng)度：道口鋪面總長(zhǎng)度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運(yùn)輸條件分成每塊2.5米長(zhǎng)度預(yù)制。

2、寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力。

3、厚度：根據(jù)鋼軌型號(hào)和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車(chē)等繁忙道口選用500mm厚度。

4、曲線線路的曲線半徑、超高、加寬，均可做成與線路參數(shù)一致。

5、式承軌槽：承軌槽底部按標(biāo)準(zhǔn)混凝土軌枕相同要求，設(shè)置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預(yù)先調(diào)寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時(shí)個(gè)別尼龍擋板座需作適當(dāng)調(diào)整外，P50、P60鋼軌和所有線型全部使用標(biāo)準(zhǔn)直線扣件，無(wú)需用扣件調(diào)整軌距。

整體道口板鋪設(shè)：

1.吊面板時(shí)一定要按廠方標(biāo)明的編號(hào)順序吊裝，以減少拼接誤差。

2.盡量用徑緯儀測(cè)中，對(duì)齊道口板的中心標(biāo)識(shí)。（注：安裝過(guò)程中發(fā)生兩面板接縫高低錯(cuò)落在3mm以?xún)?nèi)時(shí)可忽略不計(jì)，鋼軌緊固后、機(jī)車(chē)開(kāi)過(guò)后會(huì)自然找平。）

3.道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車(chē)先過(guò)一次（幾次更好），使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過(guò)程，使整個(gè)道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。

4.待機(jī)車(chē)過(guò)道口壓實(shí)平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴(yán)重錯(cuò)開(kāi)使鋼軌受損，整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。