天津鐵路整體道床道口板廠家，河北混凝土整體道床道口板廠家

混凝土整體道床道口板厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米。道床一般采用40級混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經驗布設，通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。

隨著城市經濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務設備維護成本難以有效控制.歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結構設計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運輸交通安全.

施工要求：

混枕地段道口鋪面要求

(1)軌枕端帝埋入道床內深度為15cm，其中音部60cm苑圍內道床頂面應低于軌枕3cm

(2)在鋪面板與軌腰間墊以37-53cm厚的本條使鋪面板擠牢。

(3)在鋪面板與軌枕接觸面上墊瀝青麻筋或橡膠等墊層，其厚度以調整鋪面板與鋼軌面平整為準。

木枕地段道口鋪面要求：

鋪面可在鋼軌工作邊安裝臥軌輪槽或角鋼輪緣槽，用扣釘釘牢;護木用方釘釘牢。利用舊枕本作護木時，每根枕木可釘兩個方釘。在枕木盒內填筑碎石道碴，其上面墊鋪小石子(粒徑小于20mm)，并用粗砂找平夯實

鋼筋混疑土鋪面板：

(1)荷載為汽20級混疑土強度應不低于C28。每批鋪面板生產時，物應進行混疑土塊強度試驗。

(2)砂子應過篩去掉雜質，石子應水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準使用。(3鋼采用3號鋼，要調直打磨除銹。要下料尺寸準確;鋼要交叉綁扎，以鋼筋位路準確。

(4)角鋼的勾釘應全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內鋼筋焊接或者綁扎，以免導電。

(5)應模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機械搗固或人工搗固，并應混疑士密實及注意養(yǎng)生。在混疑士脫模成型后，應及時覆蓋草袋，定時進行淋水養(yǎng)護工作。

石制鋪面板：

石制鋪面板采用對縫鋪面，將鋪面板直接鋪在木枕上，道地段枕木間距調整為500mm或550mm。石料采用極限抗壓強度大于30MPA，無風化節(jié)理之重巖石。每塊鋪面板的掉角不得超過一處，且寬度、高度、都不能大于30mm，表面應粗鑿加工。石鋪面板厚度應根據各種類型的鋼軌高度和鐵墊板中心線厚度確定。

具體道口施工方案：

1、向公司調度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設專人持信號進行防護，公路兩側100處設置防護。

2、拆除道口板:拆除道口所有邊板及中心板

3、清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并運出限界以外。

4、抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據現場情況，可能需要拆除整根鋼軌。5、回填道床。

6、起道:調整線路軌距、起水平及高低、撥方向。

7、把枕間距調整至每空間隔55cm后，道心用添加早強劑的混疑土澆筑。8、安裝道口板:換用橡膠道口板。9、邊板與道路交接處用瀝青摻和米石填塞。

10、回收材料，收集工具，撤出機械及人員到限界以外。11、向度室消點，撤消防護。

現場施工管理

1、積極開展文明施工，施工現場布置合理有序，嚴格按規(guī)苑施工

2.工地現場機具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明;3、建立現場文明工管理機構，明確分工責任落實到人。4、道路兩側設明顯的文明警示標志。