山東鋼筋混凝土整體道口板廠家，河南預(yù)制鋼筋混凝土道口板廠家

鐵路鋼筋混凝土整體道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設(shè)組合支承墊塊及內(nèi)、外側(cè)橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽,內(nèi)、外側(cè)橡膠塊上表面與鋼軌軌面、道口預(yù)制板頂面相平齊。公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用壽命長(zhǎng),投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)各種軌道類(lèi)型,行車(chē)平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.

鐵路復(fù)軌器適用于高鐵、提速及普通線路，有單件重量輕、體積小、復(fù)軌性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造性設(shè)計(jì)了單片復(fù)軌器左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左右通用。使其在兩個(gè)方向都能使用，它采用了特殊的材質(zhì)（ADI）精密鑄造而成，在強(qiáng)度、硬度、耐磨性、外觀都有了很大的提高。在經(jīng)過(guò)SSI型機(jī)車(chē)（軸重23噸），電力機(jī)車(chē)、DF4內(nèi)燃機(jī)車(chē)、C64車(chē)輛等機(jī)車(chē)、車(chē)輛及高鐵線路模擬安裝實(shí)驗(yàn)，均達(dá)到一次起復(fù)成功，實(shí)現(xiàn)了逼軌與復(fù)軌功能一體化，起復(fù)。

鐵路復(fù)軌器主要技術(shù)參數(shù)

1、組成：每套包括左右各一件（左右通用），工具箱一套。

2、自重：?jiǎn)沃?5kg全套90公斤。

3、適用軌型：43kg/m—60kg/m軌型。

4、承重：軸重25噸。

5、復(fù)軌距離：350mm。

6、適用于多型號(hào)：機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)、軌道車(chē)作業(yè)車(chē)、高鐵及多種機(jī)型的線路。整體道口板在道口板上設(shè)置承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司由單一產(chǎn)品發(fā)展到各類(lèi)軌枕、軌道板和雙塊枕、地鐵梯形枕和框架板上百種產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)軌枕100萬(wàn)根、RPC蓋板100萬(wàn)塊、雙塊枕20萬(wàn)根、地鐵枕3萬(wàn)根、梯形枕1萬(wàn)塊的生產(chǎn)能力。公司的產(chǎn)品有：各型號(hào)軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構(gòu)件及橋面板、電容枕、預(yù)應(yīng)力混凝土軌道、板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板。