河南整體道口鋪面板廠家，江蘇鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線，企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。鋼筋混凝土整體道口鋪面適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通。無論從安全、經濟、環(huán)保、社會效益等各個方面都值得推廣應用。
基坑開挖、基礎層處理、鋪設面板
基坑開挖：
1.拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長度、寬度和標高內開挖基坑。用水準儀分別對開挖基坑的各個控制點進行反復測量和校對。
2.新鋪道口范圍鋪面標高應按設計軌面標高抬高20～30mm推算確定，作為沉降預留量（視基礎密實程度確定）。基坑的開挖深度為：軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30～40mm－沉降預留量20～30mm。
3.開挖時盡量不要發(fā)生超挖的現(xiàn)象，且道碴挖松厚度均勻和深度一致。當挖到離設計標高約100mm時用人工來修平，防止機械超挖。
4.基坑挖好后一定要用機械把挖松的道碴層夯實。如：“用挖土機抓斗拍實道碴”或“挖土機開下下基坑壓實道碴”。
填充基礎層：
1.采用硬質填料如砂漿夾碎石層（相當于C25干拌混凝土）來填平、夯實。
2.再用干拌水泥砂漿填滿拍實，按標高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：2份水泥和1份黃砂比例配制。（注：干拌水泥砂漿層鋪設好后，用澆花水壺，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當澆點水（讓干拌水泥砂漿達到握緊能成團，扔在地下能散開的程度好）。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時迅速地得到初凝。）
3.干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開）。
鋪設面板：
1.吊面板時一定要按廠方標明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。
2.盡量用徑緯儀測中，對齊道口板的中心標識。（注：安裝過程中發(fā)生兩面板接縫高低錯落在3mm以內時可忽略不計，鋼軌緊固后、機車開過后會自然找平。）
3.道口鋪面鋪設好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎密實度誤差。
4.待機車過道口壓實平整后，在道口鋪面兩側端部預埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴重錯開使鋼軌受損，整個道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。
鋪設鋼軌和道口兩端線路順接段要求：
1、道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側各6米范圍內加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內鋪設鋼筋混凝土枕不少于10根。
2、加密順接段軌面要求略道口板軌面2～3mm，并且采用機搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設后的十五天內不間斷地進行養(yǎng)護，直至軌面達到穩(wěn)定為止。
3、鋼軌聯(lián)結完畢軌縫無誤后再上扣件。上扣件前做到對螺栓道釘進行涂油處理。
4、撤除封鎖防護后聯(lián)系進車壓道（有條件壓道）。
5、通車壓道后再一次上緊全部扣件。
6、聯(lián)結鋼板焊接好以后及時回填兩側公路溝槽，有條件的及時做好兩側公路部分的過渡段，過渡段路面要求略道口板上平面（可避免汽車對道口板的沖擊）。
