適合陡坡種植的草坪草種子.以草灌結(jié)合和灌木為主，以喬木和藤本為輔，因地制宜進(jìn)行配置草本植物種植方法簡便，費(fèi)用低廉，且早期生長快，對(duì)防止初期的土壤侵蝕效果較好，但公路邊坡的土壤水分、養(yǎng)分供應(yīng)較差，單一品種的草坪極易退化和消亡；喬木、灌木的根系發(fā)達(dá)，但早期生長慢；藤本植物主要應(yīng)用于堅(jiān)硬巖石邊坡或土石混合邊坡的垂直綠化，其投資和用地較少，且美化效果好，但藤本植物完全覆蓋坡面所需時(shí)間長。邊坡生態(tài)防護(hù)宜采用喬灌草結(jié)合的立體生態(tài)系統(tǒng)，可以有效克服單一草被的退化。鄧輔唐等選取單純植草、灌草結(jié)合、喬灌草結(jié)合等3種植被恢復(fù)模式的代表性公路進(jìn)行植被調(diào)查，進(jìn)而評(píng)估生態(tài)恢復(fù)效果。結(jié)果表明，思小高速公路喬灌草結(jié)合的防護(hù)模式較單純植草和灌草結(jié)合的植被恢復(fù)模式具有更好的生態(tài)恢復(fù)效果，更豐富的群落結(jié)構(gòu)和物種多樣性，并能夠更有效地阻止外來物種入侵。

3.以抗旱耐瘠性、抗污染能力為主要指標(biāo)篩選植物，兼顧植物的景觀價(jià)值高速公路邊坡原有的植被已被完全破壞，在邊坡回填時(shí)大多是用保水、保肥性差的沙石礫或建筑廢料進(jìn)行填充，土質(zhì)貧瘠且保水性差，而且路邊有車輛排放的廢氣，所以邊坡綠化應(yīng)選擇耐干旱、根系發(fā)達(dá)、生長速度快、枝葉茂盛且抗污染能力較強(qiáng)的苗木進(jìn)行栽植。例如，用紫穗槐對(duì)丹拉國道主干線宣化至老爺廟段高速公路邊坡進(jìn)行綠化的結(jié)果表明，紫穗槐抗旱性非常強(qiáng)，栽植后可以保持良好的生命力，直至在適宜的水分條件下萌芽，是邊坡植被恢復(fù)的優(yōu)良樹種之一［7］。同時(shí)，高速公路配植的植物還應(yīng)具有觀賞價(jià)值，給人以視覺、聽覺、嗅覺上美的感受，可以將形態(tài)各異且具色相變化的喬、灌、花、草及藤本植物等進(jìn)行藝術(shù)組合，形成不同景觀，發(fā)揮植物美的魅力。

我國在高速公路施工的邊坡生態(tài)恢復(fù)中存在著不少問題，如何解決這些難題，筆者從實(shí)踐出發(fā)通過創(chuàng)新找出提高生物多樣性、培育邊坡植物種子市場、建立科學(xué)的邊坡生態(tài)恢復(fù)評(píng)價(jià)體系、研究新技術(shù)、新材料、制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方案、培養(yǎng)生態(tài)恢復(fù)專業(yè)人才等解決辦法，實(shí)現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前我國高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)中還存在不少問題，只有從實(shí)踐出發(fā)通過創(chuàng)新來解決，才能實(shí)現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展。七方面的難題1、立地條件差、綠化施工管理不當(dāng)高速公路邊坡土壤多以開挖出來的貧瘠生土和破碎巖石為主，持水性差、缺乏團(tuán)粒結(jié)構(gòu)。加上綠化施工企業(yè)噴射的客土基質(zhì)層薄，一旦停止和減少水肥的供應(yīng)邊坡植物就會(huì)費(fèi)力不足，引發(fā)生長不良甚至大片死亡。更有甚者，出現(xiàn)客土基材與坡面分離、脫落。適合陡坡種植的草坪草種子