燃油由進(jìn)油接頭流入，經(jīng)噴油器體油道，柱塞周圍，噴油器體下端和噴注室之間，再由向上的排油道到排油接頭，經(jīng)油管返回油箱。當(dāng)柱塞上升時(shí)，噴油器油道開(kāi)啟，燃油流過(guò)量孔進(jìn)入噴注室，同時(shí)還有燃油從排油孔流回油箱。流入噴注室的燃油由燃油壓力控制，而燃油壓力則由燃油泵控制。

當(dāng)噴油時(shí)，柱塞下行，噴注室內(nèi)燃油噴入燃燒室，.當(dāng)柱塞將噴孔關(guān)閉，燃油噴完，這時(shí)噴油器燃油停止流動(dòng)�？苊魉箟毫Χ〞r(shí)系統(tǒng)燃油流動(dòng)圖�？苊魉筆TG-AFC噴油泵PTG-AFC噴油泵是寇明斯設(shè)計(jì)，它基本上取代了PT型R泵，其不同處是裝了一個(gè)空氣燃油控制系統(tǒng)，PAZ GK位于噴油泵節(jié)流閥軸與閉鎖閥之間，PTG-AFC的名稱意味著對(duì)壓力、時(shí)間、調(diào)速器、空氣和燃油進(jìn)行控制。

這個(gè)系統(tǒng)的出油量，也就是通過(guò)計(jì)量孔進(jìn)入噴油器的燃油，取決于計(jì)量孔處的燃油壓力。計(jì)量孔的壓力由噴油泵控制。計(jì)量孔打開(kāi)的時(shí)間由噴油器柱塞凸輪控制。適用于卡特噴油器電噴油嘴中間閥c9 ，這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是，正排量齒輪泵通過(guò)濾清器從油箱吸油，經(jīng)過(guò)噴油泵送入噴油器。燃油通過(guò)噴油器循環(huán)，噴射后又流入該系統(tǒng)以起冷卻作用。

此外，燃油經(jīng)油管返回油箱，燃油中的空氣被清除。由于這種油泵只用于供壓，故不象其它大多數(shù)系統(tǒng)那樣對(duì)噴油定時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃油從燃油通道通過(guò)可調(diào)節(jié)的油孔螺塞，進(jìn)入噴油器中。