調壓閥的作用是泵腔壓力在規(guī)定范圍內。當噴油泵轉速上升時，輸油泵輸出壓力也上升；當輸出壓力達到一定值時，柴油頂開調壓閥流回輸油泵進油側。如果泵腔壓力低于標準值，可壓進調壓閥殼體上的堵頭進行調整。在調整不起作用的情況下，考慮調壓閥可能卡在開啟位置。于是將調壓閥拆下檢查，此閥并未卡住。為了進行更細致的檢查而解體了調壓閥，結果發(fā)現(xiàn)調壓閥內的彈簧斷裂，這才找到了故障的根源。

在噴油泵調壓閥內的彈簧斷裂后，該彈簧的有效長度減小，彈簧對滑閥的壓力減小很多，致使在泵腔內柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟，泵腔內的柴油有相當一部分從回流孔流回輸油泵進油側，因而造成泵腔內維持的柴油壓力過低。

在這種情況下，柴油不能在短時間內克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現(xiàn)供油不足，是在發(fā)動機高速運轉時供油不足。同時，發(fā)動機在高速運轉一段時間后，由于泵腔內的柴油因壓力過低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運動件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時被帶，使噴油泵過熱，柴油溫度升高、粘度降低,柱塞副泄漏過多，導致柴油，發(fā)動機自行熄火。

當噴油泵泵腔內維持的柴油壓力過低時，供油提前角調節(jié)器因沒有足夠的壓差而不能工作。發(fā)動機在高速時由于供油提前角調節(jié)器不起作用而供油過晚，使發(fā)動機起動困難，起動后運轉聲音發(fā)悶、功率下降。

水溫傳感器：

（位于發(fā)動機出水口管路上）測量冷卻液溫度，用于噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。

壓力傳感器：

（壓力傳感器集成在ECU內）檢測壓力，測量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。

燃油溫度傳感器：

（柴油粗濾器或油泵上）測量燃油溫度，用于噴油量修正扭矩修正及熱保護。1NYGK

凸輪軸位置傳感器：

（安裝在油泵上時規(guī)蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上）用于確定1缸上止點信號。

曲軸位置傳感器：

（飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發(fā)動機缸體上）用于測量發(fā)動機轉速和曲軸轉角。

機油壓力傳感器：

（在發(fā)動機主油道上）用于測量機油壓力。