液壓伺服系統(tǒng)由球閥、球閥座、控制活塞及推桿等組成

球閥安裝在 控制活塞回油節(jié)流孔的上端,其上端與球 閥座接觸,球閥座與電磁閥總成的電樞軸 接觸,在電磁閥彈簧向下的彈力作用下, 電樞軸與球閥座、球閥座與球閥能夠 接觸,使回油節(jié)流孔保持關(guān)閉�？刂苹钊� 上有進油節(jié)流孔及回油節(jié)流孔,進油節(jié)流 孔與噴油器的進油道相通。推桿上 端安裝在控制活塞的內(nèi)部空腔中,下端與 針閥接觸。

當噴油器的電磁閥不通電時,電樞軸 在彈簧的作用下,將球閥座及球閥壓在控 制活塞的回油節(jié)流孔上,使回油節(jié)流孔關(guān) 閉,作用在液壓伺服系統(tǒng)中推桿頂部的壓 力大于作用在針閥承壓面上的壓力,再加 上針閥彈簧向下的彈力作用,針閥進入閥座,將高壓油道與燃燒室隔離,噴油器不噴油。

當噴油器的電磁閥通電時,電樞軸克 服彈簧的彈力將球閥座及球閥略微升起, 使回油節(jié)流孔打開,針閥控制腔的壓力減 小,作用在液壓伺服系統(tǒng)中推桿頂部的壓 力也隨之下降。一旦壓力小于作用于噴油嘴針閥承壓面上的壓力時,針閥上升,燃 油經(jīng)噴油嘴噴孔噴入燃燒室。此外,噴油器內(nèi)部泄漏的燃油,通過噴油器回油管和 共軌的回油管一起接到高壓油泵的回油管處,匯總后經(jīng)一根總的回油管一起流回燃

通過使用情況來看,油路故障常見,主要是由于油品的質(zhì)量問題以及使用、維護不當 等原因造成的。正確理解Bosch共軌系統(tǒng) 的油路組成、主要零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理,對排除油路故障有很大的幫助。

博世尿素后處理的典型故障案例解析和檢修的方法：

　　DTS柴油車故障診斷儀,診斷博士柴油車故障。

　　博世2.2系統(tǒng)有幾個典型故障：

　　一、尿素箱相關(guān)案例

　　尿素箱有液位溫度傳感器總成在尿素箱內(nèi)部；常見故障有液位顯示不準確、ELIGK [email protected]溫度顯示不準確、經(jīng)常燈亮報液位傳感器故障等等。（傳感器容易出故障）

　　引起故障的原因：

　　1、本身傳感器損壞

　　2、傳感器接插件虛接、短路

　　3、限速本身故障

　　4、液位溫度傳感器與主機廠家參數(shù)不匹配，造成液位溫度異常，甚至報傳感器本身故障，其實是由匹配問題引起的（不常見）