如果油嘴座面密封滴油，閥座側(cè)面進油孔被堵導(dǎo)致持續(xù)低壓常噴，針閥或閥桿卡死，密封圈動態(tài)上下移動，閥座開裂，油嘴噴孔磨損，油嘴積碳，閥座座面磨損等失效都會使得噴油器噴射異常進而導(dǎo)致發(fā)動機冒黑煙。

當(dāng)用診斷儀診斷時，有時會顯示怠速油量過大、怠速不穩(wěn)。部分診斷儀（如KTS），能夠進行加速測試、斷缸測試以及高壓測試。通過上述測試能過對噴油器進行實時檢測。加速測試、斷缸測試以及高壓測試，簡介如下：

1）加速測試：

步驟：關(guān)閉一個噴油器、增加噴油、測量速度、關(guān)閉一缸測試完后，再依次關(guān)閉其他缸，進行同樣的試驗。

試驗結(jié)果通過轉(zhuǎn)速變化大小反映了高速情況下各缸功率差異，從而反映各缸工作情況好壞，以便進一步確認故障的診斷范圍。

2）斷缸測試

斷缸測試是一種集成于電控單元內(nèi)的軟件功能，可通過診斷設(shè)備控制噴油器噴射。

測試過程中，用戶可單獨地控制發(fā)動機某一缸（或多缸）噴油器的某一次噴射或多次噴射（如關(guān)閉預(yù)噴或主噴+預(yù)噴）。通過綜合評判噴射關(guān)閉前后的發(fā)動機表現(xiàn)，可用于檢測噴油器的性能。

當(dāng)發(fā)動機冒煙時，可關(guān)閉逐個氣缸的噴油器的全部噴射（預(yù)噴、主噴和后噴），并在關(guān)閉每個缸的噴射后檢查冒煙現(xiàn)象是否消除。若故障消除，則可能是該缸氣密性存在問題，或噴油器噴油量偏大�？蛇M一步通過壓縮測試和加速測試的結(jié)果進行綜合判斷。10SFGK

3）高壓測試

高壓測試是通過ECU觸發(fā)，按設(shè)定的診斷程序來對軌內(nèi)壓強進行升壓和降壓，觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力，通過結(jié)果數(shù)據(jù)來綜合評估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。

試驗結(jié)果反映了各步驟下壓力建立和下降的時間，與設(shè)定值比較，可以反映高壓系統(tǒng)泄漏，噴油器回油過多，高壓泵/控壓閥泄漏，低壓供給效率低（濾清器堵塞）或輸油泵效率過低等故障可能性。

2、冷卻液溫度傳感器故障（指示值過低）

冷卻液溫度傳感器的電阻值及輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi)，但是輸出值低于實際值。

用故障診斷儀讀取冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)流，與實際值比較判斷之。時可將冷卻液溫度傳感器插頭拔掉，著車后比較。

3、共軌壓力信號漂移

共軌壓力傳感器輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi)，但是實際值大于輸出值。10SFGK

該情況下診斷儀會報相關(guān)的故障碼，更換共軌壓力傳感器即可。

4、進氣壓力信號漂移

進氣壓力傳感器輸出信號電壓值在正常工作范圍之內(nèi)，但是實際值大于輸出值。

該情況下診斷儀會報相關(guān)的故障碼，檢修線路或更換進氣壓力傳感器即可。