電控噴油器是共軌系統(tǒng)中復(fù)雜的部件，也是設(shè)計(jì)、工藝難度的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實(shí)現(xiàn)有效的噴油始點(diǎn)和的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的噴油器。 噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成。

噴油器：作用

1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。

3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。

噴油器：分類

（1）軸針式電磁噴油器：噴油時(shí)銜鐵帶動(dòng)針閥從其座面上升約0.1mm，燃油從精密間隙中噴出。 為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動(dòng)及下降時(shí)間約為1～1.5ms。

（2） 球閥式電磁噴油器：球閥的閥針質(zhì)量輕，彈簧預(yù)緊力大，可獲得寬廣的動(dòng)態(tài)流量范圍。球閥具有自動(dòng)定心作用，密封性好。同時(shí)，球閥簡化了計(jì)量部分的結(jié)構(gòu)，有助于提高噴油量精度。

（3）片閥式電磁噴油器：質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來，使噴油器不僅具有較大的動(dòng)態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強(qiáng)。12SFGK

（4）下部進(jìn)油的噴油器：采用底部供油方式，由于燃油可圍繞閥座區(qū)經(jīng)噴油器內(nèi)腔從上部不斷的流出，對噴油器計(jì)量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產(chǎn)生，提高汽車熱起動(dòng)的。 此外，采用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，并有利于降低成本。

工作時(shí)，燃油從噴油泵經(jīng)噴油器座進(jìn)入彈簧室內(nèi)。此時(shí)，噴油閥由于彈簧彈力與燃燒室壓力共同作用緊靠在噴嘴體閥座上。燃油經(jīng)彈簧室和噴嘴體上的兩個(gè)直通孔進(jìn)入閥導(dǎo)向部的上部，從螺旋槽流入閥導(dǎo)向部下部，到達(dá)閥座。

當(dāng)燃油壓力克服彈簧彈力和燃燒室壓力，噴嘴閥離開閥座，燃油較大，從孔徑的軸孔流出，進(jìn)入燃燒室。若燃油壓力高，噴嘴閥向下運(yùn)動(dòng)到升程檔板接近閥體。若壓力低落，噴嘴閥將在軸孔內(nèi)上升。噴油結(jié)束時(shí)，彈簧彈力和燃燒室壓力使噴嘴閥關(guān)閉。魯卡斯有限公司認(rèn)為這種小型噴油器問世，對滿足排放標(biāo)準(zhǔn)作出了重大的貢獻(xiàn)。