PT系統(tǒng)是根據(jù)壓力定時原理工作的，即基于改變流經(jīng)管子的液體壓力，則開口端流出的液體量將隨之變化。提高管中壓力，則出油量增多。由帶調(diào)速器的燃油泵，供油管，排油管及噴油器組成，它由三部分組成：齒輪泵、調(diào)壓器及調(diào)速器和節(jié)流閥。齒輪泵裝在燃油泵的后端，由一對齒輪組成。齒輪泵自油箱吸油，并在一定壓力下輸送燃油到各噴油器。

調(diào)壓器是一旁通閥，輸往噴油器的壓力。調(diào)速器和節(jié)流閥不取決于調(diào)壓器的作用，控制調(diào)壓器的燃油壓力。燃油流過調(diào)壓器到節(jié)流軸，.燃油通過節(jié)流閥軸四周到調(diào)速器怠速噴孔，發(fā)動機怠速供油。轉(zhuǎn)速提高（超過怠速），燃油經(jīng)過節(jié)流閥軸節(jié)流孔，進入調(diào)速器主噴孔。機械式調(diào)速器依靠彈簧和重塊系統(tǒng)工作，維持怠速供油和切斷。調(diào)速器隨發(fā)動機工況而變化。

噴油器用于PT燃油系統(tǒng)的噴油器。這種噴油器中的燃油不斷地循環(huán)，只是在噴射后的瞬間暫停。燃油由進油接頭流入，經(jīng)噴油器體油道，柱塞周圍，噴油器體下端和噴注室之間，再由向上的排油道到排油接頭，經(jīng)油管返回油箱。當柱塞上升時，噴油器油道開啟，燃油流過量孔進入噴注室，同時還有燃油從排油孔流回油箱。流入噴注室的燃油由燃油壓力控制，而燃油壓力則由燃油泵控制。

當噴油時，柱塞下行，噴注室內(nèi)燃油噴入燃燒室，.當柱塞將噴孔關閉，燃油噴完，這時噴油器燃油停止流動。壓力定時系統(tǒng)燃油流動圖。PTG-AFC噴油泵PTG-AFC噴油泵是設計，它基本上取代了PT型R泵，其不同處是裝了一個空氣燃油控制系統(tǒng)，位于噴油泵節(jié)流閥軸與閉鎖閥之間，PTG-AFC的名稱意味著對壓力、時間、調(diào)速器、空氣和燃油進行控制。12SFGK

這個系統(tǒng)的出油量，也就是通過計量孔進入噴油器的燃油，取決于計量孔處的燃油壓力。計量孔的壓力由噴油泵控制。計量孔打開的時間由噴油器柱塞凸輪控制。這種系統(tǒng)的特點是，正排量齒輪泵通過濾清器從油箱吸油，經(jīng)過噴油泵送入噴油器。燃油通過噴油器循環(huán)，噴射后又流入該系統(tǒng)以起冷卻作用。

此外，燃油經(jīng)油管返回油箱，燃油中的空氣被清除。由于這種油泵只用于供壓，故不象其它大多數(shù)系統(tǒng)那樣對噴油定時。發(fā)動機運行時，燃油從燃油通道通過可調(diào)節(jié)的油孔螺塞，進入噴油器中。當柱塞回行程時計量（進油）孔打開，燃油壓力打開止回球閥而使燃油進入噴注室中。進油量由燃油壓力和計量孔的開啟時間決定。

循環(huán)計量之后立即噴油，這時柱塞向下運動。凸輪驅(qū)動噴油器柱塞，迫使燃油通過噴霧孔進入燃燒室。流經(jīng)計量孔的燃油量系由計量孔進口處燃油壓力的變化來調(diào)節(jié)。噴油泵按發(fā)動機各轉(zhuǎn)速下的正確壓力曲線進行校正。噴油泵上有壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)速器重塊控制作為發(fā)動機轉(zhuǎn)速函數(shù)的燃油壓力。