在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，絕大部分（80％左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對PT噴油器進行冷卻和潤滑，并把可能存在于油路中的氣泡帶走�；亓鞯娜加瓦�可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時，可起到加熱油箱中燃油的作用。

由于泵的調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)，因此在磨損到一定程度內(nèi)可通過減小旁通油量來自動補償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而可減少檢修的次數(shù)。

在PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均由一個PT泵來完成，而且PT噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗臺上進行供油均勻性的調(diào)整。

PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管路布置簡單，整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數(shù)比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點在汽缸數(shù)較多的柴油機上更為明顯。

然后確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點�？刹鹣聡娪捅玫膫�(cè)蓋板，觀察噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)（噴油泵安裝正確時）'或者微微轉(zhuǎn)動曲軸，觀察進、排氣門是否均處于靜止狀態(tài)來確定。當噴油泵柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，并且曲軸轉(zhuǎn)動時，進、排氣門均不動的那一缸就是處于膨脹沖程始點的位置。

135系列柴油機在確定膨脹沖程始點后，即可進行間隙調(diào)整。

柴油發(fā)電機低溫起動后，機油壓力的升高都要有一個過程，而在這個過程中柴油發(fā)電機的各運動部件得不到足夠的潤滑，如果快速地提高轉(zhuǎn)速，易造成軸承、汽缸套內(nèi)部及其他需要潤滑的部件的磨損加劇，而且直接加負荷還會造成燃燒室及其他部件損壞。12SFGK

一、柴油發(fā)電機組啟動前檢查工作

1．室內(nèi)氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。

2．檢查機體及周圍有無妨礙運轉(zhuǎn)的雜物，如有應及時清走。 　　

3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應補充至正常位置。 　　

4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 　　

5．檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 　　

6．檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。 　　

7．檢查配電屏各開關是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。 　　

8．啟動進風和排風機。